Elektrisk drivstoffpumpe brukes i moderne forbrenningsmotorer å levere drivstoff fra drivstofftanken til sprøytebrukere!. Pumpen bør levere brennstoff under høyt trykk, slik at munnstykket kan sprøyte inn i motoren. For riktig drift av motoren drivstoff trykket skal være innenfor tillatte spesifikasjoner for en gitt motor. For lavt trykk kan føre til "drivstoff sult" motor feiltenning, vibrasjon og stoppe motoren under belastning. For mye press fører til ujevn motorgange for rik blanding, og overdreven forurensning. Elektriske drivstoffpumper er vanligvis installert i drivstofftanken (inntak), selv om noen kan installeres utenfor. Enkelte biler kan utstyres med to pumper (en pumpe inne i tanken og hovedpumpen på utsiden). Plasseringen av pumpen i bensintanken hjelper mute den summende lyden av pumpens elektromotor. Neddykking i drivstoff bidrar til å smøre og kjøle pumpens motor. Kjøring med drivstoff tank fylt med mindre enn ¼ av volumet kan redusere levetiden på pumpen og raskt føre til overoppheting. Det øker også risikoen for å pumpe igjen uten av gass under rask akselerasjon eller deceleration.The pumpen er vanligvis en del av en modul som også inneholder en flottør som bærer elektriske signaler til nivåindikatoren, som ligger på dashbordet. Hvis bensinpumpe må skiftes ut, kan den byttes separat eller hele modulen montering (det er dyrt, men mye enklere). Forskjellige elektriske drivstoffpumper ha ulik utforming. Noen eldre design pleide å bruke tvangsflytting av sirkulasjonspumpe kammeret. Denne type pumpe kan gi svært høyt trykk og konstant strøm. Men ved utløpet fra drivstoffpumpen har vært sterke trykksvingninger, så ofte i gassledningen etter at pumpen er installert spjeld for å redusere amplituden for pulsering av gasstrykk. Sirkulerende kammer kan også installeres på utsiden av tanken og brukes med andre lavtrykkspumpe installert i drivstoffet tank.There er en annen type bensinpumpe -. "Rotor-type" Denne designen er lik designe for oljepumpe og bruker forskyvningsverdiene rotoren å presse brenselet gjennom pump.Another variasjon av valsen pumpe -... "Vane» Bladene er brukt i stedet for valser for å presse gassen gjennom pumpen De fleste moderne biler bruker en pumpe turbinbladene i den pumpehjul presse gass gjennom pumpen. turbin type pumper ikke produserer de trykksvingninger disse typene er mindre komplisert å fremstille og mer pålitelig i operation.It er mulig å erstatte en drivstoffpumpe av ikke originale enheten. I dette tilfelle brensel-pumpens utgangen være innenfor opprinnelige spesifikasjonene og som forbruket det samme som den originale. Bruk av en feilaktig specs kan føre til forringelse av ytelsen til car.How gjør den elektriske drivstoffpumpen arbeid? Når tenningen, begeistrer den elektroniske styreenheten stafetten, som leverer spenning til drivstoff pumpe, starter sin motor for å rotere, og innen få sekunder skaper det nødvendig gasstrykk. Fuel feeds i inntaket pumpe gjennom en mesh filter for å forsinke rust og skitt. ​​Utløp av pumpe gassen passerer gjennom tilbakeslagsventil, enkeltvirkende (ventil opprettholder et gjenværende trykk i systemet, når pumpen ikke virker) og forer til motoren via drivstoffledningen og filter. Brenselet filter fanger noe rust, smuss og andre faste forurensninger som har passert gjennom pumpen for å hindre inntrengning av disse partikler i injectors.Further, entrer gassen brenselet skinne, som ligger på motoren og fra skinnen til injektorene. Drivstoff trykkregulator, som ligger på rampen, opprettholder drivstofftrykket og kaster eventuelle overskytende tilbake til tank.Start motoren og den elektriske drivstoffpumpen begynner å operere kontinuerlig og å holde pumpe gass til motoren er i gang. Hvis motoren stopper, og deretter den elektroniske styreenheten mottar et signal fra sensoren og veivakselen ECU vil slå av pumpen . Mange biler (spesielt Fords) har en treghet nødsituasjon bryter som deaktiverer drivstoffpumpe i tilfelle en ulykke. Det er tenkt å redusere risikoen for brann når drivstoffet linjen er skadet. å returnere nødsenderen til sin opprinnelige state - trykk på reset-knappen på sensoren På eldre biler pumper som drives med konstant hastighet I nyere design pumpens hastighet blir kontrollert av den elektroniske styreenheten for å nøyaktig matche lov specifications.Fuel pumpe failure.The bensinpumpen kan mislykkes.. av flere grunner: - På grunn av tilstedeværelsen av forurensninger inne i drivstofftanken (skitt eller rust), - Når du kjører tom for bensin, - Som følge av overoppheting (i konstant bevegelse med et lavt nivå av gass i tank), - Lav spenning (problemer med elektriske forbindelser); - Som et resultat av overbelastning (for en tett dieselfilter overdreven motstand av filterelementet kan føre til en overbelastning av elektrisk motor pumpe) Jo hardere forholdene i drivstoffpumpe, desto mer kraft er nødvendig. for sin drift. Elektrisk drivstoffpumpe ofte mislykkes uten advarsel. Du kan kjøre bilen uten problemer, og innen et minutt pumpen svikter, motoren bare boder og bilen står opp i midten av veien. Eller i morgen du kommer til å starte bilen, men motoren bare ikke vil starte. Ved hvilke tegn kan man forutsi skade drivstoffpumpen? En måte er å lytte til lyden av pumpen når tenningen er på. Fullstendig fravær av støy indikerer at det fungerer ikke. Det kan være forårsaket av en feil på pumpe, pumpe relé feil, sikringen eller mangel på spenning. På de fleste biler når bensinpumpen klarer du ikke ville se vanlig Check Engine lys på. fleste moderne motorer utstyrt med unionen til å kontrollere brennstoff trykket på rampen dysene. Connecting drivstoff manometeret til passende tilbakeslagsventil vil raskt vise hvorvidt pumpen produserer trykk eller ikke. På motorer uten trykkprøve forening, for å måle trykk kan gjøres ved å koble direkte til drivstoff linje i krysset av rampen Hvis måleren viser null -. pumpen ikke fungerer Hvis trykket er mindre enn nominell, vil det være nødvendig å gjennomføre ytterligere diagnose for å identifisere årsakene til lavt drivstoff press Av: PGautoparts
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/2247.html