Nyheter rapporter i løpet av de siste månedene har omtalt den kommende "invasjon" av kinesiske biler til det nordamerikanske markedet. Hva har fått oppmerksomheten til mange bil buffs er de svært lave prisene der hver modell vil bli solgt. Priser så lavt som $ 6600 har blitt sitert for en modell med en håndfull andre modeller også ventet å detaljhandel for godt under $ 10.000. Hvis kinesiske biler ikke kommer som forventet, se etter en massiv endring i måten entry level modell biler er bygget og solgt i USA og Canada. Forbrukerne har alt å vinne med den økte konkurransen, selv om akkurat hva de vil få for prisen er ennå ikke known.The Chevrolet Aveo, en kompakt bil bygget av GMs koreansk enhet, Daewoo, er i dag den laveste priset bil som selges i USA detaljhandel for så lite som $ 9300 etter at alle rabatter er anvendt [MSRP er for tiden satt til $ 9890 for "spesiell verdi" modeller]. En 16 ventil 1.6L I4 parret med en 5 trinns girkasse er standard og Chevy spark i en AM /FM-radio for godt mål. Utover det, er bilen virkelig stripped.On derimot, er to kinesiske bilprodusentene forbereder å gå inn på det amerikanske markedet, sannsynligvis så snart sommeren 2007. Selge 2008 årsmodell biler, er både Geely Automobile Company og Chery Automobile Company arbeider med amerikanske representanter til å bygge landsdekkende forhandlernettverk. Chery, som vil måtte skifte navn etter å ha tapt til General Motors i en rettsavgjørelse enn deres navn [for nær Chevy], har en modell for tiden kalt "QQ" basert på Daewoo Spark som de ønsker å bringe til USA Sammen med så mange som fire andre modeller, vil bilene varierer i pris fra i underkant av $ 7000 til så høyt som $ 20.000. Geely har tilsvarende priset biler som de planlegger på markedsføring too.So, hva betyr dette til markedet? Plenty. Foruten Aveo, er mange andre små biler markedsføres i USA, inkludert Toyotas Scion merkevare, Honda Fit, Nissan Versa, Saturn ION, og tilbud fra Kia og Hyundai. Noen av disse kjøretøyene kommer bedre rustet enn base Aveo, men for det meste comparably utstyrt entry level modeller med klimaanlegg er hver detaljhandel for rundt $ 12.000. Selv etter air condition og visse sikkerhetstiltak [som kollisjonsputer og bedre fendere] legges til entry level kinesiske biler, er det forventet at sammenlignbare utstyrt Geely og Chery modellene vil fortsatt detaljhandel for mellom $ 8-8500. Dette omsettes til et kursfall på så mye som 30% sammenlignet med konkurrerende models.Naturally, kan kvaliteten på kinesiske biler være en stor bekymring. Ikke kjent for å bygge mye av alt som er av ypperlig kvalitet Kina, mye som Japan på mer enn 40 år siden, må ta kvalitetsnivåer opp. Likevel, for selv $ 1000 mer per kjøretøy en utvidet garanti ligner på 100.000 kilometer garanti tilbys av Hyundai og Kia kunne dempe forbrukernes bekymringer. Bare legge til kostnaden for garantien til prisen og en $ 9000 fullt berettiget Geely kunne være svært attractive.So, hvordan vil konkurrerende produsenter reagere? Ved å slippe sine priser tilsvarende. Se etter spesielt utstyrte Scions, KIAS, og Hyundai-biler skal vises i USA utstillingslokaler priset under $ 10.000. Snart ser for meksikanske bygget Scion krigere fra Ford og Dodge også å dukke opp og bli solgt på unthinkably lave priser. Innen 2010 vil grunnprisen for mange entry level modeller i USA være under $ 10 000, hvis de ikke er priset deretter så de mange ikke sell.Long sikt, priser over hele linja for alle kjøretøy kan begynne å falle, særlig ettersom kinesiske produsenter begynne å markedsføre biler som er større og bedre utstyrt enn grunnmodeller. Nevnt tidligere var et kjøretøy i $ 20.000-serien. Dette bestemte Chery modellen sterkt ligner på Chrysler Pacifica og kan importeres til å konkurrere mot det og andre crossover vehicles.Naturally, kan effekten på den amerikanske industrien være ødeleggende, og ikke bare til GM, Ford og DaimlerChrysler. Toyota, Honda, Nissan og Hyundai alle bygge biler her. Vil de konkurrere i pris eller vil forbrukerne se de skarpe forskjeller i kvalitet og feste med de pålitelige merkevarer? En revolusjon kommer til bilindustrien - en som er sikkert å fullstendig omdefinere markedet
By: Matthew C. Keegan
. .from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18679.html