Bilen markedet var faktisk monopolisert i 1980 ved full størrelse sport nyttekjøretøyer . Men , kom våren 1989 , midt i alle de full størrelse SUVer kom en kompakt SUV. Det var en sporty mini SUV. Det var Isuzu Amigo . Det kom både i en to hjulstrekk og en firehjulstrekk . Det var også to valg for motoren. De to hjulstrekk stemmer overens med den 2,3 liters motor med fire sylindre og kan produsere noen 96 enheter av hestekrefter . Per firehjulstrekk , det fikk matchet med 2,6 liters motor med fire sylindere og kunne produsere noen 120 hestekrefter . Begge disse motorene holdt en fem trinns manuell girkasse system . Til tross for at det var et nytt tillegg til markedet der sport nyttekjøretøyer tok mesteparten av aksjen , var Isuzu Amigo stand til å skinne gjennom. Det tok selv opp en rettferdig andel av SUV og bil markedet . Det tok interessen til generasjon X som var ute etter en sporty og prangende sport utility vehicle som holdt en svært rimelig pris . Ikke bare Isuzu Amigo ser bra, men det også driver bra. Den har en liten motor som betyr at den bruker opp en mindre mengde gass i forhold til full størrelse seg ut i markedet . Akkurat som alle andre kjøretøy på markedet, har Isuzu Amigo gjennomgått og fått ulike endringer . I 1999 , et år etter at den ble innført, kom det som en ny hardtop vogn med en pop up soltak over baksetet . Det var også et oppvarmet bakrute som sluttet den opprinnelige semi - cabriolet. Cruise control -systemet ble slettet fra listen over funksjoner . I 2000 kom den Isuzu Amigo med en redesignet nese og hale også. Den Isuzu Amigo kom deretter med en standard cruise control samt justerbare støtdempere for å legge til de funksjonene som det ville skryte av. Det var også en Intelligent Suspension Kontroll gjort valgfritt. Et år etter i 2001 , kom det med en ekstra bagasjerommet skuffen
By: . Jennifer Dylan
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18649.html