Gjennom GMs innlegget verdenskrig historie, har selskapet klart å selge ulike produkter over hele linjen opp, og dermed tilbyr besøkende til sine utstillingslokaler et bredt utvalg av modeller. Denne skikken med "splitter utvanning" var en akseptabel praksis i GM, Ford og Chrysler i flere generasjoner, men praksisen har hatt sin pitfalls.More ... Kostnaden for rebadging modeller å krysse hele GM spekteret er mye mer enn du tenker kanskje være. Nei, jeg snakker ikke om prisen på slapping et annet navn på ulike modeller for å markedsføre dem under forskjellige merker, i stedet jeg snakker om "pris" til merkevaren: forbrukerens oppfatning at det ikke er noe unikt selges med at brand.I, for én, er greit med General Motors holde alle sine merker, men jeg vil gjerne se selskapet skille hvert merke fra hverandre. Bare Saturn og Cadillac synes å ha en klar identitet, med Pontiac og Buick være litt mer enn divisjoner bærer rebadged versjoner av andre GM biler. Chevrolet, med sin brede linje opp, unnslipper delvis merket fortynning problem, men det er ofte sine modeller som til slutt migrerer til Buick og Pontiac å bli solgt som rebadged versjoner av Chevy vehicles.Word sier at nå GMs nisje divisjon, Hummer, kan også armen ut. Dette ville være uheldig som det er merkets "nichieness" som gir det en edge.Here er mine forslag til GM: Hold Cadillac går som det er, ikke kødd med suksess. Skill Buick som en ekte "i nærheten av luksus" Marque ... Luzern og LaCrosse er begge gode selgere, men vurdere å bringe tilbake den Regal ... ja, du leste riktig å gnistre interest.Pontiac trenger ekte spenning ... investere i GTO og virkelig gjøre det gå. Droppe alle minivans, SUVer, og konsentrerer seg bare på sporty modeller. Chevrolet trenger absolutt Camaro. Dessuten ville en potent Impala langs linjene av Dodge Charger være en stor hjelp. Er det for mye å be om en spennende Malibu? Saturn må holde tappe sin Opel forhold for å rimelig skille seg fra sine amerikanske kolleger. SKY er en hit, ser den nye Aura varmt og den kommende VUE erstatning ser ut som det vil selge well.Leave Hummer alene. Ikke alle kan eller bør være i stand til å ha råd til en! GMC vil trolig traske sammen som reskinned Chevys. GM kunne vurdere å slippe GMC og gradvis oppbygging Chevrolet lastebiler som den virkelige verdensledende at det is.Saab. Synd dårlig Saab. Neglisjert og nesten ikke verdt å holde. Likevel har hvis GM tillatt Saab å trives som Ford gitt Volvo massevis av autonomi, og Saab kan også gjøre en forskjell for general.I tvil noen i Auburn Hills betaler mye oppmerksomhet til mine ord. For GM skyld, jeg håper at de undersøker hele denne splitter utvanning praksis nøye og vil sette noe i praksis for å få verdens nummer én automaker flytte igjen
By:. Matthew C. Keegan
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18609.html