General Motors 'Saturn divisjon er en av de få lyspunkter for den urolige amerikanske bilprodusenten. Når dette skrives, er morselskapet i midten av plante nedleggelser, massive oppsigelser, og store tap. Konkurs kan være den ultimate "ut" for GM, men selv om selskapet ikke velger den veien, er store endringer som kommer likevel. Heldigvis er det Saturn divisjon en av de få lyspunkter for den legendariske bilprodusenten som er Cadillac, GMC, og velg modeller inkludert Corvette og selskapets store lastebiler. For Saturn, det er en viss "AURA" om divisjon både i modellnavnet så vel som i sensation.Step tilbake to tiår og General Motors er alt abuzz over en ny bil selskapet i ferd med å bli opprettet: Saturn. Som et heleid datterselskap av GM, ble Saturn designet for å ta på japanske rivaler Toyota og Honda ved å bygge kompakte biler at amerikanske sjåfører virkelig ønsket og kunne stole på. Det virket. For de fleste av 1990-tallet, "S-serien" var den eneste modellen for Saturn, tilgjengelig i kupé, sedan og stasjonsvogn, oppnådde S-serien kultstatus og hadde en lojal tilhengerskare av eiere som jevnlig deltar for møter i Spring Hill, TN hvor bilene ble bygget. Selv når bilenes utforming alderen, opprettholdt S-serien sin høye status med Saturn aficionados. På slutten av 1990-tallet ble to nye linjer av kjøretøy lagt til Saturn merkevare. The VUE, ble selskapets sport utility vehicle mens "L-serie" var den første store Saturn. I virkeligheten var det "L" en mellomstor bil som det ble tungt avledet fra en modell selges av GMs europeiske divisjon, Opel. Med sistnevnte modell, håpet Saturn å gi større kjøretøy som S-serien eierne ønsket. Dessverre salgstall knapt overskredet halvparten av kvoten forventet av Saturn, så etter noen år modellen var retired.Today, er Saturn ikke lenger et eget selskap. Med bortfallet av Oldsmobile, er Saturn nå en fullverdig avdeling av General Motors. Mens noen ser dette trekket som en dårlig ting, det har resultert i nye produkter for brand.Soon etter L-serien ble pensjonert, ble RELAY innført. Som den første Saturn-modellen er bygget på en amerikansk G.M. plattformen, var det syv passasjer folk mover en langt gråte fra tidligere modeller. Likevel, bilen har fylt et gapende hull i Saturn linjen up.Just denne siste våren SKY ble innført, et eksklusivt begrenset produksjon cabriolet. Å si at bilen har blitt mottatt med glede er en underdrivelse. Helt ærlig, er himmelen "glorie" bil trengs av Saturn, men heldigvis divisjonen ikke stoppe there.Although L-serien var en flopp, er GM igjen snu til sin Opel divisjon for å produsere en bil. Kombinere Opel styling med en amerikansk G.M. plattform, vil AURA sedan skal rulle inn i et showroom i nærheten av deg veldig soon.So, hva er så spesielt med AURA? Sitt gode utseende! Selv om det er nesten umulig å beskrive bilen uten å vise deg et bilde, er AURA rett og slett en imponerende bil. Selv om en sedan, er AURA sporty utseende med et deksel som ikke er for langt fjernet fra den nye SKY. Med en 3.6L V6 motor koblet til en seks trinns automatgirkasse, den 250 hk AURA vil definitivt konkurrere med Camry, Accord, og Maxima for salg samt for ytelse lederskap. Kast i 19 tommers hjul, en sporty interiør og responsiv håndtering og AURA bare ber om å bli driven.The beste delen av AURA er at det ikke er L-serien, en bil kritisert for å være for kjedelig og uinspirerende. Et blikk på AURA, og du kan se at Saturn har gjort det rette dette time.Prices for AURA ikke har blitt annonsert ennå, men du kan forvente fullastet modeller til detaljhandel under $ 25,000 godt innenfor rekkevidden av sin competition.Will AURA lykkes? Vel, har det også! Se etter Saturn å gjøre alt den kan for å sørge for at modellen markedsføres til dem som ville kjøpe en: tverrsnitt av den nordamerikanske befolkningen. Ja, Saturn har slått et hjørne og forhåpentligvis det samme kom sies for hele selskapet
By:. Matthew C. Keegan
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18548.html