Vent nå litt ... de kalles hjulkapsler eller hjulkapsler? Er det en forskjell mellom de to? Og mens vi er i gang, hvorfor de begynner å bruke hubcaps å begynne med? Disse og lignende spørsmål har forbløffet de store ånder i verden i mange år. Så for å komme til bunns i disse spørsmålene, er det best å undersøke lang, kronglete og ja, faktisk interessant Bilens historie hubcap.Car entusiaster har hatt en løpende kjærlighetsforhold med hjulkapslene i flere tiår. Noen sier at art deco styling av den berømte Chrysler Building i New York er en hyllest til hjulkapsel. Men, hvordan hubcaps skje i første omgang? Vel, som opprinnelig var det en funksjonell nødvendighet for hetten. Se på første, ble autos laget med tre eiker som en buggy eller vogn hjulet. De tre eiker tilkoblet den ytre stålfelg til midthuben som inneholdt hjullageret. Den hjullager var fullpakket med fett. Noe var nødvendig for å dekke sentrum hub som kan holde støvet ut og fett i. Det som trengtes var en "hub" "cap." Noen mennesker i dag faktisk stave det hjulkapselen snarere enn den teknisk riktig staving av hjulkapsel. Så dette hjulkapselen (som kunne ha også blitt kalt en dust cover) kom inn i eksistens strengt funksjonelle årsaker, men det var et lite senter cap laget for å gå over midten hub forlater tre eiker utsatt. Dessverre var de tre snakket hjul ikke lang tid for denne verden. Selv om de ble lakkert og noen ganger også dekorert med pin-striping når nye, ville de snart begynner å eldes og crack og ser ganske elendig. Du kunne alltid høre på avstand en bil med aldrende tre felger knirkende nedover veien. I slutten av tjueårene og begynnelsen av trettiårene, begynte ståltråd-eikers felger å erstatte de tre snakket hjul. Disse også kreves midthetten over hub, som fortsatt igjen stål sveiset kabelen eiker utsatt. Av trettiårene, ga funksjon vei til stil og innredning. Hjulkapslene ble større og stemplet med auto produsentens navn i messing eller rustfritt stål, og ble brukt som et dekorativt designelement, men likevel bare dekket navet. The Wire-felger var et problem fordi de var vanskelig å holde rent og gjort en irriterende vindstøy som bilene ville gå ned street.In 1934, montert Cadillac sin nye modell med en skive i rustfritt stål som ble holdt på plass av skru-på midten hjulkapsel som passer over toppen av platen. Platen faktisk dekket det meste av hjulet, som dekker opp wire-eiker helt. Denne nye styling funksjonen ga hjulet et luksuriøst strømlinjeformet utseende. Så hvor kommer begrepet "hjulet dekker" komme inn? I 1938 begynte Cadillac bruker presset stålfelger ligner det som brukes i dag. De dekket hjulene med luksuriøse full størrelse hjulkapslene ... eller "hjulkapsler." Så begrepet hjulkapsel ble født, men for noen grunn begrepet hjulkapsel aldri har gitt sin øverste posisjon som den mest brukte betegnelsen på den tingen-a-ma -pilk som dekker opp rattet på en bil. Det viktige er at Cadillac gjort full størrelse hjulet dekke symbol på luksus og klasse. Snart begynte varme rodders å oppsøke de gamle Cadillac hjulkapsler for sine 1930-1950 egendefinerte stenger. Sannsynligvis den mest klassiske Cadillac hjulkapsel var tung, briljant forkrommet 1950 hjulkapselen tilnavnet "Sombrero" fordi dens profil lignet en sombrero lue. Cadillac eiere snart begynte å innse at deres hjulkapslene var svært mye i etterspørselen. De ville gjerne finne ut av dette når de ville gå for å få i bilen sin og tilfeldigvis merke til at de ikke lenger hadde noen hjulkapsler ... au, et offer for "hub tildekking" (hjulkapsel stjele) som var den triste tilstanden i førtiårene og fifties.You 'har sikkert hørt uttrykket Moon (eller racing disc) hjulkapsel som ble populært på femtitallet. Interessant nok ble den første spunnet aluminium Moon hjulkapsel ikke oppfunnet i femtiårene. Bob Rufi, den raskeste mannen i live i 1940, brukte spunnet aluminium hjulkapsler fra, av alle ting, en WWI Jenny krig flyet for å effektivisere sin 140 mph rekord speed maskin på Bonneville Salt Flats.Early dra syklistene brukes til suppe opp sine biler og i helgene kjører dem til de drar. Dragracing ble snart så amerikansk som eplepai. Som biler fikk raskere, oppsto noen sikkerhetsmessige problemer. Hjulkapslene hadde en ekkel vane flyr ut og gi uforberedt tilskuere en ny del i håret. Nye regler ble instated som krevde dra syklistene å fjerne sine hubcaps før racing, av sikkerhetsmessige grunner, og også for skikkelig inspeksjon av hjulene. Syklistene begynte bare forlate sine hubcaps av etter de drar og kjører rundt i byen sånn. Snart ser en bil uten hubcaps kom til å bety "dra racer." Dra syklistene begynte å male sine hjul og dekorere dem med krom slepe nøtter og krom støv deksler (center caps). Noen mener dette førte til chrome hjul etterfulgt av "mag" (magnesium) og aluminiumsfelger som ble svært populær i sixties.Finally, i 1970 bilprodusenter begynte å montere sine nye biler med ABS-plast hjulkapsler. Disse hjulkapsler ser ut som krom eller børstet aluminium caps. Ved 1980-tallet, dekker ABS plast hjulet nesten erstattet bruken av stål hjulkapsler av bilprodusenter. Selv om plast kan høres billig eller spinkel, faktum er, ABS plast er robust og slitesterkt og viktigst, er det lys. Jo lettere hjulkapsel, jo mindre sannsynlig at det vil fly av gårde. Nå trenger du å vite at noen plast hjulkapsler laget av bilprodusenter er ikke så stor i det hele tatt, de flyr av for lett. Å være solid, robust og lys alene er ikke nok. Hjulkapselen må ha en god solid låsesystem. Det beste er en alt stål 360 graders oppbevaring ring som virkelig kan gripe stål hjul og hjelpe hjulkapsel holde på rattet. Nå som du har blitt en ekspert på verdens historie hjulkapsler, kan du blende alle dine venner på neste fest med utrolig kunnskap om den mystiske hjulkapsel. Vel, kanskje ikke blende dem ... kanskje mer som ikke helt bar dem til døden. Forhåpentligvis gledet deg oversikt og faktisk lært noe underveis
By:. Cary Clifford
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18481.html