Den første hybrid gass elektrisk bil kom ikke ut i 1983, men i 1917. The Woods Dual Power ble bygget av Woods Motor Vehicle Company of Chicago. Fordi gassen motoren var så grovt, men følger mer kraft og el-biler var jevnere, men hadde begrenset rekkevidde, Woods Motor Vehicle Selskapet ønsket å levere en bil som ga deg det beste av begge worlds.The beste er, var det en fullhybrid (lytte opp GM) med regenerativ bremsing. Motoren var en parallell hybrid som inkluderte en 12 hk, 4-sylindret bensinmotor som en hjelpedrift systemet i tillegg til den elektriske drivverk. Den elektriske motoren kan drive bilen opp til 20 mph. Sammen med gassmotor, kan den doble tre makt få opp til 35 mph.The bensinmotor og elektrisk motor ble koblet til med en magnetisk clutch. Gassmotoren ble magnetisert når den aktiveres (ved en spak styres av føreren). Kobberet disk ble trukket mot svinghjulet kobler den elektriske motoren til gass engine.Only den elektriske motoren kan brukes mens du går i revers. Hvorfor? Fordi motoren hadde ingen clutch og så bensinmotor hadde ingen gears! Bilen batteriet som er laget for denne bilen var omtrent halve størrelsen på batteriene i andre elektriske biler på den tiden. Når bilen kom opp til 20 mph, kunne gassen motoren være engasjert, slik at den elektriske motoren og gass motor til å arbeide sammen. Batteriet kan lades opp eller slippes ut av en annen spak. Lade ble gjort av gassen motor (med hastigheter over 6 km /h) eller ved bremsing på flat mark eller når kystfart ned bakker. En konvensjonell bremsepedalen ble bare brukt ved hastigheter på mindre enn seks mph.Available for bare $ 2650 (husk dette var 1917). Wire hjul var en luksus, koster en ekstra $ 25. Eller du kan "hallik" bilen ut for en annen $ 100 (maling og trim). Syvende og sist, var den første hybrid en kommersiell fiasko. Det ble bygget bare i 1917 og 1918. Det var for dyrt, for tregt, og for vanskelig å betjene å bli en kommersiell suksess
By:. Michael Doherty
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18377.html