Ferdinand Porsche var rundt 72 år gammel da den første håndlaget, hånd-slått Porsche 356 rullet nedover veien på Gmund. Det var 1948, men Porsche hadde startet sin karriere før begynnelsen av century.Just hva gjorde han for sine første femti år? Det ene ordet Svaret er "mye". En litt lengre svaret er å designe noen av de beste bilkjøring ikoner og raskeste biler av det tjuende århundre. Eller, får all den erfaring, kunnskap og ferdigheter som trengs for å produsere en av de hotteste og mest karismatiske linjer av sportsbiler i world.It hele startet i slutten av forrige århundre. Porsche far var en blikkenslager, men unge Ferdinand foretrakk den nymotens elektrisitet. Han jobbet for en elektrisk utstyr produsenten før designe elektriske biler for Lohner. Den Lohner-Porsche, med elektriske motorer i de fremre hjulet huber, (en av de første front-wheel-stasjoner), ble utstilt på Paris-utstillingen i 1900 og vant en Grand Prize for 25 år gamle Porsche.Porsche holdt utvikle Lohner. Motorer i alle fire huber gjort det en av de tidligste firehjulstrekkere og en bensin motor og generator i stedet for batterier gjort det en av de første blandede kjøretøy. Porsche selv kjørte en av bensin-elektrisk cars.In 1905, flyttet Porsche fra Lohner til østerriksk-Daimler hvor han ble teknisk direktør, og senere administrerende direktør. Hans første bensin bil det ble utviklet i idrett modell som vant 1910 Prince Henry Trial.Cars var ikke de eneste mekaniske konstruksjoner av den selvlærte automotive geni. I 1912 utviklet han en fire-sylindret flymotor. Dens layout var en flat X, nesten en flat four.World War Jeg hadde Porsche arbeider for det militære, designe pistol traktorer, motoriserte artilleriskyts og en enorm road train bærer en 81-tonns pistolen og trekke fire tilhengere hver med åtte-hjulstrekk . Total vekt var 150 tonn! Det brukte Lohner-Porsche metode for elektriske motorer i navene med en 20 liter, 150 hk trekkraft motor gir power.In 1917 mottok han en æres-doktorgrad fra Wien tekniske University.Porsche slått til små biler etter første verdenskrig, designe Sascha, som kan treffe 89 mph med en liten 1100 cc motor. Disse bilene kom første og andre plass i sin klasse i 1921 Targa Florio. Førte imidlertid forskjeller i oppfatning med andre styremedlemmer i østerriksk-Daimler til en overgang til Daimler i Stuttgart, som teknisk direktør med en plass på board.Here Porsche fast dårlige prestasjoner av Daimler nye to-liters kompressormatet racerbil, som gikk på å ta de tre første plassene i sin klasse i 1924 Targa Florio, inkludert første plass sammenlagt. Porsche ble tildelt et annet æresdoktor, denne gangen fra Stuttgart University for hans achievements.At Daimler utviklet han en av de mest kjente bilene gjennom tidene, de sju-liters sekssylindrede kompressormatet Mercedes som utviklet seg gjennom K og S-serien til SS , SSK og SSKL. Disse bilene dominerte racing i 1928-1930. I tillegg jobbet han på dieselmotorer for lastebiler og fly engines.Daimler fusjonerte med Benz i 1926, og kombinert bord avvist Porsche push for små og lette Daimler-Benz biler. Porsche avslutte og flyttet til Steyr hvor han utviklet en stor luksuriøs bil med en 5,3-liters straight-eight.Steyr kollapset i den store depresjonen skjønt, og i 1930 Porsche var unemployed.At en alder av 55, da mange mennesker i disse dager tar førtidspensjon, åpnet Porsche sin egen design byrå med en utvalgt gruppe av ingeniører som han tidligere hadde jobbet med, inkludert hans egen sønn Ferdinand "Ferry" Porsche.His første jobb var W.17 Wander, en liten middels priset sekssylindrede bil. En liten bil for Zündapp fulgt. Oppkalt Volksauto, var det en tidlig stamfar til Beetle, med en bakmontert motor radial og fullt uavhengig fjæring. Det gjorde ikke gå i produksjon på grunn av en oppgang i Zündapp normale markedet av motorcycles.In 1932 Russland tilbudt Porsche jobben of State Designer. Det var et attraktivt tilbud, men han viste det down.Another tilt på en liten bil kom fra NSU. Den Zündapp ble tørket støv av å gi de grunnleggende ideene, men denne gangen en flat-fire luftkjølt motor ble brukt på baksiden, sammen med torsjonsstangfjæring og swing aksler på baksiden. Tre prototyper ble bygget før prosjektet ble skrinlagt, men VW Beetle fikk closer.Hot racerbiler var fortsatt på tegnebrettet, med Porsche teambygging en ekte monster for Auto-Union. Den hadde en 4,4 liters kompressor V16 montert på baksiden. Med vekten på baksiden, swing aksler, tynne dekk og enorm makt, (det er rapportert at de kunne spinne hjulene på 100 mph) disse bilene var en håndfull å kjøre, men de vant løp! Mellomtiden var Hitler også få enorm makt, og en av hans ideer var for en "Folkets bil". Porsche fikk jobben med å designe den, og alle hans tidligere erfaring gikk inn i mestselgende bil noensinne, Volkswagen Beetle. Tre Biller ble omgjort til lett sportsbil skåler for den foreslåtte 1939 Berlin-Rome road race. Løpet aldri fant sted fordi den andre verdenskrig started.During WWII bobla ble slått inn i Kübelwagen, det tyske motstykket til Jeep. Porsche utviklet de Tiger, Ferdinand og Maus Tanks, som alle brukte blandet kjøring med en forbrenningsmotor kjører hub-montert elektrisk motors.The krigen tok slutt og den franske kastet professor Porsche, sønn Ferry og sønn svigersønn Anton piech i fengsel som krigsforbrytere. (Helt ubegrunnet). Ferry ble løslatt etter noen måneder, men professoren ble holdt med Frankrike krevende millioner franc for hans løslatelse. Ferry og design byrå tok på seg nye prosjekter for å betale pengene. Når Professor ble utgitt, var utformingen av den aller første Porsche branded sportsbil godt i gang. Denne bilen var den 356, starten av en linje av spennende fullblodshester som er noen av de mest attraktive sportsbiler i verden i dag. Ferdinand Porsche kan ha hatt en ydmyk start i livet, men han var en automotive geni og et halvt århundre utviklet han noen av de mest praktfulle maskiner noensinne. Porsche biler i dag fortsette sin arv
By:. Warren Newson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18213.html