Hvis du visste til en verden av Porsche og har ikke vært å holde tritt med Porsche endrer Porsche Caymen S er i utgangspunktet en Boxter med en kombikupé og en stål coupe tak. Men vent, det er litt mer til det. The Cayman har et stivere sett fjærer for spankulere suspensjon, tykkere anti-roll barer, og den kommer standard med 18 tommers hjul. Den Caymen bruker det velkjente 3,4 liters motor sett i Porsche M96, Boxter og 911.. Selvfølgelig det er blitt forskjøvet, og nå leverer en heidundrende 295 hk og £ 255 fot dreiemoment. Den gamle Boxter versjonen hadde bare 280 HK og 236 lb-ft å tilby. Mellom 0 og 60 er i stand i 5,1 sekunder vil du finne din toppfart på 171 mph. Det er all den hastigheten du trenger. PSM eller Porsche Stability Management System er standard utstyr på Caymen. Og Sport Chrono pakke med innebygd rundetid telleren vil være optional.Another alternativet er keramiske bremser. Hvis du ikke er kjent med keramiske bremser du bør være. Disse bremsene er halve vekten av stativ støpejern bremser. Du får eksepsjonell bremsekraft, mindre varme fade, og lav bremsestøv. De Cayman bremser er identisk med Boxter-tallet med bare litt mer luft kjøling og ABS tweaking.A titt på utsiden og du vil umiddelbart kjenne at kroppen er bygget av Boxter plattformen. Faktisk mange av karosserideler er utskiftbare. De bakre vinduene er den samme formen som 911 hvis du skulle slå dem på slutten. The Cayman har en raskt fallende luke som faller raskt og dypt, og det er betont med et manus Cayman S på bakvingen som distribuerer i hastigheter over 75 MPH.The luke er en fin lett som stiger med ingen innsats presentere deg med en fin størrelse trunk som er en anstendig dybde. Det er veldig lik den Boxter bagasjerommet. Og det var noen smart design tenkning her. En aluminium skrapemerker plate dekker området fra stammen opp til lasten sokkel. Det er også to smale oppbevaringsbokser, og det er rikelig med gulvplass. Hvis du er kjent med Boxter når du parkere selv i førersetet du vil umiddelbart føle seg som tilbake i Boxter bortsett fra at instrumentet ansiktene er grå og lasten sokkel er bak hodet. Så er du klar til å ta det for et cruise? Første du legger merke til er at Caymen passer både fører og passasjer snuggly. Du vil merke natten stram fjæring og hvordan bilen klemmer veien aldri glipp av noe. Det er imponerende intuitivt så lenge du ikke rotet opp. Styringen gir deg full kontroll med blacktop og dens ansvarlige og følsomme for alle dine humør. Drive det pent og det vil aldri la deg ned. Kjenn din bil og hvordan man skal kjøre, og det vil være vanskelig å være outperformed.First inntrykk er at Cayman er så tettsittende for sjåføren som det var for passasjeren og at midtmontert motor gjør livet vanskelig for air- conditioning; hytta serverer rumpe steke over frosne hjerte som en sommer parabolen. Chassiset har blitt alvorlig styrket og er mer en partner enn noen gang før. Kombiner det med Michelin-dekk som har utrolig gripende du kommer til å ha en tur som noe du har opplevd før. Den nye Caymen er alt 911 har alltid vært og mer. Det er ikke bare en flott tur på gaten er det også et flott spor ride. Det høres flott ut, ser bra ut, og utfører stor. Men så det er jo en Porsche, og ville du godta noe mindre? Hvis det var priser for beste bil dette ville sikkert være i running.If du ikke har sjekket ut Porsche Caymen være sikker på at du gjør
By: Wayne Treister
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17939.html