På begynnelsen av 1960-tallet bensin var billig, ble president Kennedy fast bestemt på å sette en mann på månen, og den unge generasjonens behov for raske biler overskredet ønske om effektivitet. Bilene som resulterte inkluderte Chevy Impala, Ford Mustang, og Plymouth Barracuda, alle slående eksempler på god teknikk og god markedsføring. Av disse er Chevrolet Impala ofte kreditert med å starte æra av muskel bil. Det som betyr noe i dag, men er ikke hvor fort Impala kan gå 0-60, (som for øvrig er under seks sekunder for SS trim), men hvor godt den konkurrerer med Buick Lacrosse, Chrysler Sebring, Toyota Camry, Nissan Altima, og Honda Accord. Alle befinner seg innenfor 2007 Impalas MSRP av $ 20 330 - $ 26 330. Men drivstofføkonomi av 21 mpg byen, er 31 mpg highway ikke en av 2007 Impala mest populære høydepunkter i dette selskapet, men de glatte, elegante linjer gjør heve ante for flukt fra ordinary.It synes 2007 Chevrolet Impala har blitt gjenfødt som en svært komfortabel Chevrolet. Inne i bilen har en ny twin-brow instrument panel som brytes rundt på dørpanelene. LS, LT og LTZ modeller har en tre trim med børstet sølv, og SS leveres som standard med metalliske trim paneler, med tre som et alternativ. Panelene er en fryd for øyet og gir en følelse av eventyr som mangler i de vanlige Chevrolet-modellene. Setene er komfortable, og hytta har en re-designet, ryddet opp interiøret. I tillegg kan den valgfrie to-sone klimakontroll variere temperaturen i en rekke 12 graders inkrementer. Bryterne er av høy kvalitet, og utvide sjåførens informasjonssenter. Det er også mange store sidepaneler og hanskerommet til å lagre kart og /eller reiseinformasjon. Det er masse å velge mellom når de tilpasser 2007 Impala. Bilen er tilgjengelig i fire utførelser: LS, LT, LTZ, og SS. Basen og V6 LT, LTZ modeller er mest behagelig å kjøre og har den roligste interiør. Mens SS kutter en konservativ, men feiende flott figur med en fastere ride og en autoritativ eksos, er det minst drivstoff effektive av alle modellene. Totalt sett er motorene vesentlig forbedret fra tidligere generasjoner, men kan gjøre det bedre med drivstofføkonomi. Kanskje kan tilgjengeligheten av hybrid teknologi endre dette innen 2008. I dag har basen LS trim den 3,5-liter, V6-motor med 211 hestekrefter, mellomtoner LTZ har en 3,9-liter, 240 hestekrefter Hemi ®-motoren, og SS har kompressormatet V8 Hemi ® med 303 hestekrefter. Alle tre gi god effekt. For sikkerhets skyld har 2007 Impala foran /side kollisjonsputer, og siden luft gardiner som standard utstyr. Men strøm bremser (fire felger med ABS) og traction control er standard bare i LT, LTZ og SS. Vi foreslår at du legge dem til som alternativer på LS og LT-modeller. Oppkalt etter en sørafrikansk antilope, var Impala opprinnelig en Corvette basert prototype. Det var et eksperiment som startet på midten av 50-tallet, og ble en bestselgende modell når den ble lansert under eget navn i 1960. Ed Cole, Chevrolet sjefsingeniør på den tiden, beskrev Impala som en "prestisje bil innenfor rekkevidden av den gjennomsnittlige amerikaner." I hovedsak ble Impala bygget på en enkel formel for parring en god jakt bil med en forestilling motor som var tilstrekkelig priset for den nye unge markedet. Formelen jobbet; Chevrolet solgte 7,8 millioner biler 1960-1969. Selv om tidene har forandret seg, har 2007 Impala endret seg med dem. Det er nå en kostbar, mer sofistikert bil enn noen av sine forgjengere. Det er mer luksuriøs enn en muskel bil, mer drivstoffeffektiv enn noen gang, derimot, ville tilgjengeligheten av en hybrid motor plassere det bedre i hjertene og sinnene til det amerikanske folk
By:. Sauabh Sharma
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17843.html