VW og Audi TDi dieselbiler er trolig den mest økonomiske bilene på veien, får omtrent samme eller bedre økonomi enn de nye hybrider. De er den beste måten å gå når du ønsker å spare penger på drivstoff. VW TDi er spesielt vokser i popularitet i USA. Det er noen klager skjønt. Som ikke å ha den kraften som trengs for å passere noen på veien. Dette har endret seg de siste årene. Det er flere oppgraderinger som kan gjøres til TDi-tallet for å forbedre strøm, og å faktisk forbedre drivstofføkonomien enda mer. Jeg vil berøre disse fagene briefly.The første TDi Ytelse mod som kommer til hjernen er en oppgradert chip eller tuning boks. Begge disse elementene, VW ytelse chip og VW tuning box endre hvordan drivstoffet blir levert til motoren. For en VW ytelse chip som skal installeres, må TDi datamaskin fjernes og sendes til noen som kan lodde i den nye brikken med det nye programmet. En VW tuning boks vil rett og slett være koblet under panseret hvor den kan fange opp signalene går til motorens ECU og endre dem. De fleste vil si at den oppgraderte chip vil gjøre mest for deg, men tuning boksen er mer vanlig oppgradering bare fordi det er så mye lettere å jobbe med. Også tuning boksene er godt likt fordi de kan fjernes og har ingen spor av noen gang å være der slik at garantien arbeidet kan gjøres. Den TDi Ytelse oppgradering som kommer til de fleste folks sinn er først kald luft inntak. En oppgradert kald luft inntak i en VW TDi vil legge lag og ytterligere 5-10% økning i makt og økonomi. Det er i stand til å oppnå dette ved å 1) Flowing mer luft som hjelper drivstoff til å forbrenne mer fullstendig, og 2) Kald luft inntak er forseglet bort fra den varme motoren luft. Kald luft tar mindre plass, så i sin tur mer luft er i stand til å okkupere samme området fordi det er kaldt og ikke varmt. Det er en ganske god hoppe og kostnadene for den oppgraderte luftinntak er minimal. En av ulempene er at oppgraderte luftinntakene er ikke tilgjengelige for alle TDi modeller eller året grupper. Det er også ytelsen drop-in filter for det meste av TDi-er som vil øke luftstrømmen litt, og tilsett litt kraft og economy.The neste ting som kommer til folks sinn er en oppgradert eksos system for deres TDi. Det eneste problemet med det er mangel på mods for TDi eksos. Det er for tiden ingen store selskaper som produserer fulle TDi eksosanlegg til min kunnskap. En tilpasset systemet kan gjøres, men ofte koster i overkant av $ 750. Så folk flest enten 1) En mufflerectomy hvor lyddemperen og resonator er fjernet og rette rør er satt på plass for å redusere restriksjoner på avtrekksluftmengden. Dette egentlig ikke gi en målbar effekt eller økonomi øker, men gir en throatier lyd som noen er ute etter, og den reduserte mottrykk vil legge til motorens levetid. Eller 2) Folk vil erstatte lyddemperen med en ny lyddemper som er i stand til å støvsuge eksos ut eksosrøret. Disse lyddempere vil legge litt ytelse og økonomi, men fortsatt ikke veldig merkbar, men de vil i stor grad redusere mottrykk for å legge til lang levetid på motoren og vil også legge til en dypere tone at noen er ute for.Another felles oppgradering for VW TDi er oppgradert injektor dyser. Oppgradert injektorer eller injektor dyser og en forbedret spray mønster enn aksjen injektorer og ved behov er i stand til å flyte mer drivstoff. De i stor grad legge til ytelse og tilsett litt økonomi også. De er også en rimelig oppgradering, og høyt på bang for buck scale.There er også andre ting som for eksempel propan injeksjon eller vann metanol injeksjon som vil legge makt og økonomi, men jeg vil ikke gå i detalj som de ikke er vanlige mods for TDi-tallet. Også med noen modifikasjoner, bør et sett av målere legges til overvåke VW TDi motor parametere og å sørge for at ting fungerer som de skal. Nathan Young er eier og operatør av Parleys diesel ytelse, og er en TDi ytelse entusiast
By:. Nathan Young
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17760.html