Toyota og Honda er etsning sine velfortjent triumf i historien til bilindustrien. Disse bilprodusentene fortsette å sette sitt beste foten frem som deres mektige rivaler opplever støt langs veien. Ifølge en nylig gjennomført studie som mål å analysere stabiliteten og ytelsen til bilprodusentene, er en faktor som er en fordel for asiatiske bilprodusentene sine workflow.Several toyota deler har kontrollert modeller for å gjøre produksjon enkel og lett. På den annen side, amerikanske bilprodusenter produserer et bredt utvalg av bildeler som sidespeilene. Dette faktum har bidratt til å øke arbeidsflyten og ytelse av asiatisk automakers.GM og Ford er opptatt jobber med massive nedleggelser og jobb reduksjoner for å gjeninnsette sin virksomhet stående. Men eksperter sier at de ikke beveger seg raskt å takle sine skrantende salg. "GM og Ford gjør en enorm mengde arbeid, men de har ikke 25 år til å utføre [deres planer for restrukturering]," sier Laurie felax, Harbour-felax Gruppe president. "Så jeg tror vise studiens funn er de går i riktig retning, men de trenger å bevege seg raskere. "felax ytterligere bemerket," Alle de tre store amerikanske bilprodusentene jobber med dette. Japanerne begynte å gjøre det mye raskere og ser fordelene. amerikanske bilprodusentene er på et annet modenhet og gjennomføring, og de er ganske langt bak kurven. Og når det kommer til ferier og helligdager, Big Three arbeidere får mer gjennom sine fagforeninger enn japanerne, og de får mer lettelse tid. Et GM arbeideren får 46 minutter av hver dag, mens en Toyota arbeideren får 30 minutter. Så GM har til å ansette flere folk for å få samme volum som Toyota. Og når det gjelder å arbeide regler, kan en Toyota arbeidstaker gjøre nesten hva som helst til en bil, mens GM er det sju eller åtte forskjellige arbeid klassifikasjoner, og enkelte arbeidstakere ikke kan berøre visse deler av en bil. "" GM er best plassert av alle de tre USA-baserte bilprodusentene til å dra nytte av komponent deling. Pontiac Solstice og Hummer SUV, for eksempel, begge bruker samme klimakontroll system, mens Saturn Sky og Chevy Cobalt bruke samme dørhåndtaket, "sier Kevin Reale, forskningsleder for AMR Research." Så hva er interessant fra GM perspektiv er de tar ting som er synlige for kunden og gjenbruk av dem, "sier Reale." Akkurat nå, alle de tre store behovet for å gjøre en bedre jobb med dette. Chrysler er også beveger seg ned denne banen og Ford har største muligheten til å akselerere denne prosessen De har gjort en god jobb med Ford merkevare, men nå de trenger for å utvide dette til andre merker, som Volvo og Jaguar "
By:.. Jennifer Dylan
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17702.html