En Formel 1-banen som regel har en startfeltet plassert på en strekning av rett vei. Lagene jobber på bilene før løpet i stedet kalt pit lane. Det er der driverne stoppe for drivstoff under løpet, og det ligger også ved siden av start grid.These er de eneste som ikke kan gå glipp av en typisk Formel 1-banen. Resten kan være svært forskjellig fra ett sted til den andre, holde klokkens retning av løpet selv. Det kan også være enkelte tilfeller når løpet løper i motsatt retning, men dette er ikke særlig behagelig for driverne i det hele tatt. De kan få alvorlige nakke problemer på grunn av de enorme sidekrefter generert av F1 biler å trekke hodet i motsatt retning til det normale. Hjørner som high-speed Eau Rouge på Spa-Francorchamps, har Parabolica på Monza og Tamburello hjørnet på Imola blitt svært godt kjent i sin egen right.the krets i Monaco, som brukes for Monaco Grand Prix, er det eneste real street circuit rundt. Resten av kretsene har bare blitt bygget i den hensikt å konkurranse. Berømmelse og historien til Monaco rase er de viktigste årsakene til at kretsen er fortsatt i bruk, da det er antatt ikke å oppfylle de strenge sikkerhetskravene som stilles til andre spor. Ikke rart at de tre-tiden verdensmester Nelson Piquet beskrevet racing i Monaco som "sykle rundt i stuen din." Den nye Bahrain International Circuit, som ble designet, som de fleste av F1 nye kretser, etter Hermann Tilke har til hensikt å beskytte sikkerheten til sjåførene, i motsetning til 1950-tallet, da en sjåfør var heldig å finne en strategisk plassert Bale av halm til å absorbere en innvirkning. Det er mange store avrenning områder, grus feller og dekk barrierer i moderne kretser, for at risikoen for skader på grunn av krasjet skal reduseres. Den tragiske forsvinningen av Ayrton Senna og Roland Ratzenberger på Imola i løpet av 1994 sesongen, har sikkerheten blitt håndhevet enda mer i alle kretser. Hovedideen er å passe best mulig hastigheten på en bil med både evne av barrierene for å trygt absorbere energien i en kollisjon, og også den tilgjengelige plassen å bremse ned i før en barrier.Redesigns av Formel 1 kretsene vil alltid ha hovedmålet møte sikkerhetsstandarder for driverne
By:. Dalvin Rumsey
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17670.html