Miljøspørsmål har aldri vært høyere på agendaen enn i dag, og med dette har kommet felles press på bilisten. Ansett som en av de mest forurensende kilder til forurensning, har spørsmålet nå falt på hvordan å skifte folk bort fra sine biler. Initiert av Stern Review, har en rekke ekstra ordninger enten innført eller er under planlegging, som fører til spørsmålet om hva vil fremtiden bringe for bilisten? The Stern Review uttalte en overordnet konklusjon, at verden må handle nå klimaendringer eller ansikt ødeleggende konsekvenser. Dessverre ser det ut også at denne handlingen kommer til å føre til ødeleggende konsekvenser for bilistene. Ulike forslagene i Stern-rapporten ble foreslått, blant annet å innføre et drivstoff-pris stabilisator, noe som betyr at når drivstoffprisene de aldri vil være i stand til å falle igjen, og per mile road lading. Å ta en dypere titt inn hvert forslag avdekker grunnleggende feil. Kunstig setter priser har aldri gjort økonomisk forstand og dessuten ville drivstoffprisen stabilisator bare ha effekt av desensibiliserende mennesker fra endringer i drivstoffprisen. Vurdere en enorm økning i drivstoffprisene som senere faller, men denne høsten er ikke reflektert i prisen. Folk blir vant til denne nye høyere pris og når de ser at den holder seg på dette nivået i mange måneder de blir vant til det, aldri senke sitt forbruk, selv om drivstoffprisene da begynne å gradvis stige. Så er det per mile road lading. Som det står folk er belastet per mil basis - Jo mer man kjører jo mer drivstoff de bruker, og jo mer de betaler. Er ikke dette et knep for å generere enda større inntekter og forberede seg på en tid da biler ikke lenger kjøre på drivstoff? Hvis alle var å plutselig bytte til elbiler regjeringen ville miste en viktig inntektskilde. Per mile road lading kunne fylle i underskuddet, hentet inn under paraplyen til bekymring for environment.A par nye veiavgifter har blitt brakt i. Den første, å bli introdusert i Richmond-upon-Thames, er at huseiere vil være belastet med et gebyr for å parkere bilen sin utenfor sine hjem, verdien av avgiften avhengig av hvilken type bil de eier. Beboernes parkeringsrestriksjoner, opprinnelig innført for å hjelpe huseiere parkere utenfor hjemmene sine, er plutselig blir slått mot de menneskene de var ment å hjelpe. Londons rushtidsavgift har allerede steget til £ 8 en dag fra sin opprinnelige £ 5 per dag, og forslagene ble avduket nylig å lade såkalte "gass-guzzlers" £ 25 en dag for å kjøre inn i sentrale London. En extortionate mengde av alle standarder. Men har noe må gjøres for å beskytte miljøet så hva er galt med å gjøre en start og prising forurensende bilister og biler av veien? Det er sikkert vanskelig å argumentere mot det faktum at noen biler ikke forurenser store mengder klimagasser, og de bør frarådes. Men er ikke det virkelige faktum å komme ut av alt dette at bilfører er rett og slett et lett mål? Infrastruktur er allerede på plass, slik at store ekstra skatt kan bli introdusert mens mange mennesker har lite annet valg enn å bruke bilen sin, noe som betyr at inntektene fra disse skattemessige ordninger vil være betydelig. Selv den britiske Stern-rapporten undergraver sitt argument mot bilist ved å produsere tall som viser at transport står for 14% av alle utslipp av drivhusgasser i Storbritannia. Transportere som inkluderer bil reiser, lastebiler, busser, tog, skip og fly. I tillegg er argumentet om at den økonomiske veksten vil lide hvis vi ikke klarer å handle nå. . Dette bare forsømmer effekten av å innføre store avgifter på bilistene, seriøst hemme folks evne til å reise til arbeid og hjelpe økonomien, og dette er alt uten engang å nevne en viss raskt voksende land - Kina | Av: YourParkingSpace
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17531.html