Som med å bygge opp alle kjøretøy for strøm, starter vw tdi ytelse med de grunnleggende endringer først. Den vw tdi vil få de største to gevinster ut av en tdi chip eller modul og ut av tdi sprøytebrukere. Din gjennomsnittlige chip eller modul Oppgraderingen vil gi om en 20% effektøkning. En tdi injektor oppgradering gir vanligvis ca en 20% gevinst i tillegg. Hvis den rette kombinasjonen av tdi chip /modul og injektorer brukes enda mer vil bli oppnådd. dvs. (Van Aaken Smartbox & Van Aaken Smart Strøm dyser) De er de mest grunnleggende vw tdi ytelse oppgraderinger. En annen grunnleggende vw tdi ytelse modifikasjon er tdi eksos. Hvis du kommer til å øke drivstoff du vil i sin tur øke EGT-tallet (avgass temperaturer). Så for å holde temperaturen lavere, og for å bidra til å øke ytelsen til vw TDI enda mer, kan en av to ting skje. Ett en mufflerectomy kan utføres i hvilken lyddemperen og resonatoren blir fjernet og et rett rør er satt på plass. Dette åpner ting opp litt og fjerner uforståelig av lyddemperen slik at eksosen kan strømme mer fritt. Den andre tdi eksos alternativet er aero turbin skjerf. Den indre utformingen av lyddemperen virker på samme måte som en jet-motor for å øke strømmen av eksos enda mer enn hva en mufflerectomy gjør. Den indre utformingen deler luften via en luft folie. Jo raskere luft beveger seg gjennom sentrum og tregere luften beveger seg rundt utsiden av luften folie, jo tregere å flytte luft så re-entrer hovedluftstrømmen gjennom viker som går ned sidene av lyddempere indre sylinder. Dette rekombinering skaper en virvel som senker tonen av eksos og dramatisk reduserer mottrykket ved å øke strømmen av alle eksos, som beveger seg gjennom den. Økende luftstrømmen inn i motoren vil bidra til mer av brenselet være forbrent og å bidra til å trekke ut mer effekt ut av hvert molekyl av drivstoff. Mest kald luftinntak har en stor kjegle luftfilter som er i stand til å bevege seg opp til 300% mer luft enn aksjen luft inntak. Dette gjør den kald luft inntak en viktig del av enhver vw tdi ytelse pakke, dessverre om kald luftinntak ikke er i dag laget for alle vw tdi modeller. En annen endring som bidrar med luftinntak og eksos er vann metanol injeksjon. Vann metanol injeksjon er også kjent som kjemiske intercooling. Den har en tre ganger effekt på dieselmotoren. Den kjøler inntaket kostnad som gir mer tilgjengelig luftinntak og fordelene av en høyere overtrykk ratio (mer kraft gir drivstoff kan benyttes trygt uten høye forbrenningstemperaturer). To, legger forbrenning av vann også strøm og tre; metanol er også en høy oktan drivstoff som legger mer makt. Vann metanol injeksjon senker vanligvis EGT-tallet av ca 200-250 grader på større dieselmotorer og er litt under at for vw tdi. Så i konklusjonen, for å kunne bygge en skikkelig beist endringene må gjøres fra grunnen av. Etter disse mods er laget deretter en større turbo og intercooler kan legges samt oppgradering av clutch og andre komponenter for å bidra til å holde den ekstra kraften
By:. Nathan Young
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17465.html