Verden er i endring, og slik som å være i stand til å holde tritt med disse endringene, er tjenestemenn som har noe å si på bestemte saker å sørge for at de skulle gjøre alt de kan . En av de tingene som vi opplever i vår verden er den høye mengden forurensning som synes å være ustoppelig. Imidlertid kan forurensning og røyk ikke være helt eliminert, men folk i bilverdenen er å sørge for at de ville være i stand til å i det minste redusere mengden av utslipp som biler skaper. Langs denne linjen, ønsker Europaparlamentet også å gjøre sin del på å holde miljøet så ren som mulig. Selvfølgelig, det er visse ting som en slik styreform kunne gjøre. Liker kanskje spørre produsentene av Ford bildeler eller kanskje til og med Saturn ytelse deler til å faktisk redusere utslipp og redusere mengden avfall som fabrikkene eller anlegg sender ut til miljøet. Og på ett punkt, har Stortinget nå vedtatt å endre og revidere sine utslipp standarder. Akkurat nå har de allerede sendt ut informasjon om den nye Euro 5 og Euro 6 utslippskravene. Ifølge om til bilister og også til bilprodusenter, har det nyeste sett av utslippskravene faktisk blitt ganske utfordrende. Du skjønner, Europaparlamentet har allerede satt at de nye standarder ville være å ha regler om grenseverdier for elementer som nitrogen oksid samt på svevestøv. Disse kan bli funnet på begge forslagene til Euro 5 og Euro 6. De nye utslippskravene har allerede blitt bekreftet av regjeringen et par dager tidligere. Ivan Hodac forklarer: "Den europeiske bilindustrien vil gjøre sitt ytterste for å møte de svært ambisiøse mål innenfor den angitte tidsrammen. Det som bekymrer oss, er at de foreslåtte grenseverdiene vil ikke bare være ekstremt vanskelig å møte, men vil ha en betydelig mot produktiv effekt på å redusere CO2-utslippene fra personbiler. De også utgjøre en alvorlig risiko for markedet av små dieselbiler "Hodac er generalsekretær for European Automobile Manufacturers Association, eller ACEA
By:.. Joe Ratzkin
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17428.html