The Ford Transit kom inn i våre liv i 1965, og gutt, hva skulle vi gjort uten den? Serverer alle fra håndverkere, for eksempel utbyggere og elektrikere, til kjendiser, med mange band (senest, The Coral) å bruke dem som en turbuss til å bære alle sine instrumenter. Som en god vin, har Ford Transit ble bedre med alderen ... og ser bedre ut. Med sin praktiske og stilen er det ikke rart det har vart så lenge. Å være, i hovedsak, ryggraden i Storbritannia. The 'Mark 1' Ford Transit ble opprinnelig produsert i Fords Langley anlegg i Berkshire, men da etterspørselen ble for stor, ble produksjonen flyttet til Southampton hvor det fortsatt den dag i dag. Henry Ford Jr geni idé å kombinere ingeniørkunst av Ford of Britain og Ford i Tyskland for å produsere en prototype av Ford of Europe. Før dette hadde de to landene unngås konkurrerer i hverandres innenlandske markedet, men hadde vært i direkte konkurranse med andre europeiske markeder. The Mark 1 løp 1965-1978, før Ford brakt ut Mark 2 Ford Transit ... The 'Mark 2' Ford Transit ble utgitt i mars 1978 og var et ansikt løftet versjon av Mark 1. Den kom med en redesignet nese, nytt interiør og en ny motor. Motoren ble tatt fra Cortina i stedet for Essex V4. Høy ytelse versjoner som var ment for politiet og ambulansetjenesten brukte 3,0 L V6-versjonen av Essex motor. The Mark 2 Transit kjørte fra, 1978-1986,1986 så introduksjonen av "Mark 3 'Transit Van. Dette var mest merkbar for sin fullstendig fornyet karosseriet med sin "one-box 'design. Betydning, var panseret og frontruten i samme vinkel. Motoren området var i hovedsak uendret fra mark to versjoner, men i 1989 ble 30 V6 bensinmotoren erstattet av 2,9 EFI V6. En liten ansiktsløftning i 1992 så fullt uavhengig fjæring vedtatt på tvers av Transit-serien. Med det kom en nydesignet gulv pan, som tillot bruk av enkle, snarere enn paret, bakhjulene på LWB versjon - noe som ytterligere øker nyttelasten. The 'Mark 5' modellen ble introdusert i 1994, og bringer med seg en stor ansiktsløftning, inkludert en helt ny nese og dashbord. På denne tiden var air condition, elektriske vinduer, sentrallås, elektriske speil og kollisjonsputer alle gjort tilgjengelig som ekstrautstyr. Den turbo diesel ble innført med 85 Hk, 100 Hk og 115 Hk varianter med en elektrisk drivstoffpumpe. For 30-årsdagen for Transit, i 1995, utgitt Ford en grense utgave kalt Transit Hallmark. Seks hundre ble gjort tilgjengelig i tre farger, 200 av hver. Den VE83 (Mark 5) ble gjort tilgjengelig fram til 2000.Ford Transit 'Mark 6' ble introdusert i 2000 og drev fram til 2006. Denne modellen lånt styling pekepinner Fords "New Edge" design som Focus og KA. Utviklet i USA, var den viktigste oppgraderingen av denne modellen tilgjengeligheten i både foran og bakhjulstrekk. Denne modellen har også delt motorer med Jaguar X-Type, gode nyheter for en Transit drivr, ikke så gode nyheter for en Jaguar X Type driver. Og så kommer vi til dette, den nåværende versjonen av Ford Transit. Opprinnelig produsert i 2006, ble den nye Transit gjort på salg med en komplett ansiktsløftning. Noen nye funksjoner inkluderer ny front-og baklys, en ny front end, et nytt interiør med girspaken på dashbordet samt innlemme Fords nye bedriftens radio design. I tillegg til styling endringer ble powertrains alle revidert. Den gamle bensinmotor ble erstattet med den fra Ford Range, gikk den forhjulsdrevne diesel 2,0 til 2,2 kapasitet, og alle dieselmotorer fått høytrykks common rail (TDCi) systemer. Den nye versjonen så Ford Transit vinne International Van of the Year i 2007 til tross for sterk konkurranse fra ulike nye rivals.2010 ser Ford hente ut alle nye "Sapphire" modell av Transit for å feire sin 45. bursdag. Alle Transit Sapphire modellene har samme spesifikasjoner som Transit trend med tillegg av air condition (standard funksjon i eksisterende Transit SportVan), malt sølv deksel, sølv speilhus og baklys vakter. Alle Transit Sapphire modeller er tilgjengelig i den unike Ink Blue metallic lakk, kan de også bestilles i frossen hvit, panter svart og hav grå
By:. Ant Bradshaw
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/1728.html