Biler feire en persons suksess i livet. Den nye Mazda3 er en revolusjonerende uttalelse som lar deg nyte en kvikk, kraftig dialog med veien uten at det går på behovet for å leve. Du trenger heller ikke å bruke $ 75K å nyte moroa, smidig, sporty bil faktoren mangler fra dagens avling av entusiast sportsbiler. Til tross for sterk konkurranse fra Honda Civic, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, og Mini Cooper - 2007 Mazda3 er den moderne tolkningen på Protégé men med mer aggressive linjer, samles lette komponenter, og valg av to eksepsjonelle motorer. Med MSRP av $ 13 710 - $ 19 165 og gjennomsnitt 26/32 mpg, er den nye Mazda3 til "entusiast" sportsbil markedet, hva Mazda Miata var til roadster tilbake i 1989.Once du har smakt fruktene av japansk ingeniør, er det ingen vei tilbake. Selv den dyrere RX-8 virker litt overflødig når sammenlignet med enkelhet av design, og bullet-proof ergonomi av Mazda3. Nå tilgjengelig i både en kombikupé og en coupé, er 2007 Mazda3 en uttrykksfull bil som tyder på spontan, urban kul. Kombi tilbyr ekstra 17,1 kubikkfot lagringsplass til 11,4 kubikkfot med firedørs sedan. I motsetning til Mini Cooper, VW Golf, eller Honda Civic, er Mazda3 ikke retro basert. Den aggressivt profilerte metallplater hensettes: intelligens, sportiveness og en velformet mangler fra andre biler i klassen. I vår prøvetur, vi samplet større 2,3-liters motor som har 160 hestekrefter fra en normalt pustende firesylindret motor. Vår dom: 2007 Mazda3 er en varm, morsom bil å kjøre. Motoren er zippy zoome opptil 7000 rpm på kort tid, det er ikke mye dreiemoment under 2000 rpm, men når du kommer midt turtall er motoren ivrig etter å behage. Mazda har også søkt variable ventiltider og variabel lengde inntak løpere til 2,0-liters motor i tillegg, gir det 150 hestekrefter ved 6500 rpm dreiemoment. Den nye variabel ventil pust gir rikelig med respons, mens økende drivstoffeffektivitet. I tillegg er standard femtrinns manuell shifter glatt i sin levering, som krever svært lite input fra sjåføren. Mazda har jobbet hardt for å konstruere friksjonsfritt synchronizers og kabel sammenhengene. De arbeider nå swimmingly, med svært lite abrasion.As du bringer Mazda3 opp til hastigheten på en svingete landeveien, spark bilens fullt uavhengig fjæring kommunisere kvikk håndtering. Bilen har MacPherson ® struts i front, avansert multilink bak i bilen, og foran og bak stabilisator barer. Å bidra til å gi lineær, lysekte stoppe, kommer hver Mazda3 utstyrt med power-assistert fire hjul skivebremser. En avansert blokkeringsfrie bremser (ABS) med elektronisk bremsekraftfordeling ™ (EBD) er standard på 2.3, men valgfritt på 2,0 modellen. For ytterligere sikkerhet, anbefaler vi å få side luft gardiner for å kompensere for Mazda3 er litt lavere side-effekt NHTSA test results.The 2007 Mazda3 vellykket bryter mold av individualitet ved å gi oss en mer raffinert, forlokkende sensibilitet til en rimelig pris. Ved å sørge for en hi-laget interiør, en ikke-retro design, og valget av to spennende motorer, har Mazda3 bevist sine ingeniører betaler oppmerksomhet til behovene til hverdagslige entusiaster
By:. Sauabh Sharma
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17234.html