Mange ser til å kjøpe en hybrid for å redde miljøet fra gassen guzzling biler, gamle lastebiler og andre forurensende stoffer som er langsom fortærende vår atmosfære eller i det minste punching hull i " ozon ". Når du ser på hybrider Toyota Prius og Honda Civic er svært attraktive siden de er mindre biler, og du vet at med en mindre bensinmotor og en elektrisk motor som selvfølgelig vil du være å kutte ned på utslippene. Disse typer hybrider er flott hvis du gjør det meste av kjøringen i små områder som byer og ikke er ute på den åpne veien og selvfølgelig hvis du ikke trenger en stor bil. Men hvis du gjør ganske mye kjøring og er ute på den åpne veien du må kanskje se på Ford Escape eller Mercury Mariner. Disse to er større kjøretøy som vil gi deg mer komfort med byen drivstofføkonomi på rundt 30 mpg. I gjennomsnitt, alle typer hybridbiler er rundt $ 1000 mer enn sin motpart som bare bruker en bensinmotor. Over hele verden, kan du se flere og flere bilprodusenter snu til hybrider Japanerne er foran resten. Amerikanerne går mot hybrider flere modeller og andre alternative drivstoff kilder. Tyskerne begynner å lage gass /elektriske hybrider. Et spørsmål om faktum, under Frankfurt Auto Show, lovet Mercedes, Audi, BMW og VW hybrider i fremtiden. Både amerikanerne og tyske bilprodusentene har vært å innføre variable motorer igjen som en 8 - eller 6-sylindret motor som to tomgang, 3, eller 4 sylindere. Hybrider ikke utmerke seg på motorveien drivstofføkonomi. Dette er et kjent faktum, at en gang ut på den åpne veien den elektriske motoren er ikke lenger i bruk, og du er tilbake ved hjelp av at bensin motor som er som bilen du eide før. Men dieselbiler gjør det svært bra på motorveien drivstofføkonomi. Dette er en gren som bør undersøkes litt nærmere - en diesel hybrid. Med en diesel hybrid, er det mer sannsynlig at enda flere utslipp ville bli lavere. Ett slikt eksempel er Daimler Chrysler hybrid transitt buss. Hva er kjent om hybridbiler er at det ikke er ekstra vedlikeholdskostnader, er hastigheten ganske vanlig i de fleste tilfeller, batteriene varer så lenge hybridbil gjør, prisene for videresalg er fortsatt sterk, og de har ikke problemer i kulden vær eller snø. Avkastningen på investeringen din med en elbil er kanskje ikke hva du tror, ​​ifølge noen undersøkelser kan det ta deg mellom fem og ti år for å få deg i forkant av der du ville være å kjøpe en gass kjøretøy. . Hvis du også har ideen, at de tallene du ser på klistremerket for EPA er nøyaktig så du kan forveksles. Numrene er nesten alltid i et best case situasjon. Måten du kjører bilen og selv de veiforholdene vil føre til at EPA tall å svinge. Disse tallene på klistremerket er fra forskning som ble gjort med gode veiforhold, ingen fartsovertredelse, ingen Jackrabbit starter, og selvfølgelig, ingen rushing gjennom varsellys før det lyser rødt. Hvis du vil se de samme tallene så du må kjøre akkurat som ble gjort for å utføre testene. En annen grunn til ikke å kjøpe en hybrid er størrelsen. Hvis du er en høy person så kan du ikke være veldig behagelig i en Prius. Noen høye personer har klaget på interiøret ikke gi dem nok takhøyde, mens folk i alle størrelser ikke er altfor begeistret med bakfra synlighet på grunn av hatchback utformingen av Pruis. I dag er det mange bilprodusenter nå skaper alle former og størrelser av hybridbiler og vi kan bare håpe eller enda bedre kreve å se flere alternativer i fremtiden
By:. Dennis D James
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17210.html