Volkswagen Turbo Direct Injection (TDI) sies å være leder i diesel revolusjon. TDI-motoren gjør bruk av Pumpe Duse system som gjør det utrolig effektiv. Pumpe Duse som betyr "pumpe injektor 'har løst problemet med tapte trykk gjennom drivstoffrør. Injektoren og pumpen er integrert i en enkelt enhet Pumpe Maddalena. Hver av sylindrene har sin egen Pumpe Duse enhet plassert på topplokket og drives av kamaksel, injisere drivstoff direkte inn i forbrenningskammeret ved trykk som strekker seg opp til 30.000 psi. Det høye presset produserer er perfekt for effektivt blanding av drivstoff /luft blanding, kontrollere drivstoff mengder og injeksjon timings. Slike smarte teknologien gjør det mulig TDI å tilby fordelene det er berømt for eksempel: god drivstofføkonomi, reduserte eksosutslipp, og økt ytelse med mer dreiemoment enn den tradisjonelle injeksjon systems.Volkswagen stoppet ikke med TDI-teknologi, den har kontinuerlig utviklet og forbedret den før den har endelig kommet opp med den reneste noensinne TDI motor. Innledende prøvekjøring av den høye potensielle Volkswagen teknologier demonstrere en bemerkelsesverdig reduksjon i utslipp av nitrogen oxide.VW 's Jetta med en ny 2,0 liters common rail dieselmotor med en nitrogenoksid reservoar katalysator som er i samsvar til det californiske utslipp standard' Tier 2/Bin 5 'ble brukt under forsøket. Den Tier2/Bin 5 anses å ha de strengeste kravene i verden. Den første produksjonen kjøre av "Clean TDI 'med nitrogen oksid etter behandling vil bli gjort innen 2008 i us.The Hovedmålet med hele" Clean TDI' konsept er å redusere nitrogenoksid. Volkswagens ingeniører i Wolfsburg nådd dette målet gjennom intern utvikling av motoren og bruk av nye utslipp post-renseteknologi som gir dem et resultat på opp til 90% mindre utslipp av nitrogenoksider (NOx). Dette resultatet var nødvendig for å overholde Tier 2/Bin 5 normen som gjelder for California og fire andre stater i nord-øst for America nemlig Massachusetts, New York, Vermont og Maine. Gjennomsnittlig Nox-utslipp tillatt er 70 mg per mil og for å oppfylle disse standard Volkswagen har utviklet en helt ny emisjon behandling technology.Volkswagen har utviklet to nye systemer knyttet til oksidasjonskatalysator og partikkelfilter i eksosanlegget. I dag ny NOx reservoaret katalysator teknologi blir testet for modeller under Passat-klassen. Nitrogenoksid er effektivt absorberes som svamp som fører til en høy grad av effektivitet. I form av partikkelfilteret, har systemet en selvrensende system. Hvordan? Motoren styringssystem endrer driftsmodi for noen få sekunder. For større og tyngre kjøretøyer en selektiv katalytisk reduksjon (SCR) katalysator er ansatt. Det sentrale elementet av SCR er en vandig oppløsning som for eksempel AdBlue som transporteres i en ekstra tank laget av rustfritt stål eller plast. Oppløsningen inneholder 32,5% urea som kontinuerlig sprøytes inn i eksos-systemet i fronten av SCR-katalysator ved hjelp av en doseringsventil. AdBlue oppløsningen er en ikke-toksisk, luktfritt og biologisk nedbrytbare. Volkswagen har til hensikt å installere ekstra tank, slik at bilen kan kjøres uten vedlikehold mellom tjenester. VW er diesel pioner i USA og lag mer enn 800.000 dieselbiler fra Volkswagen har allerede blitt solgt
By:. Joe Thompson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17119.html