Det er gode nyheter at eksosanlegget på en motor fungerer godt ved spyr ut avgasser for å lempe mer kraft til bilen. Men disse utslippene er svært skadelig for miljøet. Forurensende stoffer som hydrokarboner, karbonmonoksid, karbondioksid, nitrogenoksider, svoveldioksid, fosfor, bly og andre farlige elementer som helt sikkert vil føre til luftforurensning eller drivhuseffekten. Emission deler er produkter av innovasjon med et mål om å kontrollere disse skadelige utslipp og irriterende avgasser fra motorer i biler. Og disse skadelige forurensninger blir omdannet til ikke så skadelige seg for ikke å utgjøre ytterligere skade på miljøet. Teknologiske fremskritt i bransjen har spilt viktige roller i å hjelpe redusere utslipp av disse skadelige miljøgifter. Har datamaskin enheter er lagt til tenning systemer for motoren å overvåke og justere seg continuously.As motoren brenner drivstoff under forbrenningsprosessen og spyr ut avgasser, utslipp deler spille en sentral rolle for å sikre en ren slippes ut rester. En viktig del utslipp er oksygensensoren. Montert i nærheten av eksos-manifolden, måler den oksygenføler mengden av oksygen inneholdt i gassene som forlater sylindrene. Det vil da sende et signal til en mikroprosessor, som ville analysere lesing og operere en brennstoffblanding eller luftblanding enhet for å skape den riktige luft /drivstoff-forhold. Denne viktige informasjonen bestemmer hvor mye drivstoff vil bli injisert i sylindrene. Hvis det blir feil, vil den integrerte datamaskinen av et kjøretøy ikke kunne måle eksos innhold, og som standard, vil injisere for mye drivstoff heller enn for lite, fordi ikke nok drivstoff kan skade motoren. En annen viktig utslipp delen er katalysatoren. En integrert del av eksosanlegget, katalysatoren (cat-con). Dens viktigste funksjon er å behandle de skadelige gasser før du forlater kjøretøyet. Dermed reduserer denne en betydelig mengde av forurensninger. PCV ventil tappekraner blowby damp fra veivhuset inn i inntaket manifold slik at damp ikke slippe ut i atmosfæren. En av de gunstige effektene av PCV, foruten å eliminere blowby utslipp, er at det trekker fuktighet ut av veivhuset å forlenge oljens levetid. Fuktighet kan danne syrer og slam som kan forårsake store skader på motoren. Så hvis PCV ventil eller slange kobles opp, kan rask fuktighet buildup og olje sammenbrudd føre. Eksosen (EGR) ventil utnyttes til å ha noen avgassene tilbake inn i sylindrene for å redusere forbrenningstemperaturen. Denne ventilen åpner en liten passasje mellom inntak og eksos manifolder. Når portet vakuum påføres EGR ventil mellomgulvet, det åpner ventilen slik at inntaket vakuum presses eksos inn i inntaket manifold. Dette har samme effekt som et vakuum lekkasje, så EGR brukes kun når motoren er varm og går over tomgangshastighet. En termostat inne luften renere styrer vakuum til en ventil i luften støvsugerinnløpet. Når motoren er kald, passerer termostaten vakuum til reguleringsventilen, som lukker en klaff til utvendig luft tillater oppvarmet luft å bli trukket inn i luftrenseren. Som motoren varmes opp, begynner termostaten å blø luft, slik at kontroll døren for å åpne for uteluft. Således termostaten og luftstrømregulering døren er i stand til å opprettholde en mer jevn inngående lufttemperatur. Med tilstrømningen av teknologi, har denne bransjen blitt mer bevisst på å bidra til renere utslipp og bidra til å minske de forverrede forholdene i miljøet forårsaket av mange former for forurensning, spesielt luft. Ikke bare som sådan, vil det ytterligere forbedre motorytelsen samtidig som de sparer drivstoff kjørelengde
By:. Roger Craigston
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17041.html