Den økende skadevirkninger av klimagasser fra bil-utslipp blir følt av nesten alle land i verden. På grunn av dette, har innsatsen blitt satt til utvikling av biler som skal bruke alternativt drivstoff for det har blitt bevist at slike biler ville være faktisk i stand til å produsere mindre eller ingen skadelige utslipp i det hele tatt. Valget av alternative drivstoff er flott, men effektiviteten av disse mulige energikilder er fortsatt aktuelle. Problemer fortsatt oppstå fra bruk av alternative drivstoff som dedikerte selskaper investerer tid, krefter og penger på å finne løsninger på. En av de første masseproduserte biler for å løse problemet er Toyota Prius som bruker en elektrisk motor for å kjøre bilen selv i en svært begrenset kapasitet bare. Andre selskaper er også å utvikle biler som ikke bare vil gi god ytelse, men på samme tid, bidra i kampanjen for å beskytte miljøet. Et slikt selskap er Volvo - Ford Motor Company datterselskap basert i Sverige, som er kjent for deres sikkerhet-først holdning til produksjonen av sine biler. Selskapet har utviklet en Flexi-Fuel system som gjør at bilens motor til å jobbe på en kombinasjon av etanol og bensin. Denne teknologien er allerede ansatt i noen av sine bilmodeller tilgjengelig i utvalgte europeiske markedet. Disse modellene er den nylig lanserte C30 Volvo, S40 sedan og V50 stasjonsvogn. Deres drivstoff av valget er E85 - den 85 betegner prosent av bio-etanol i motorens drivstoff med den andre 15 prosent er bensin. Kombinasjonen reduserer bilenes utslipp av skadelige klimagasser med så mye som 80 prosent uten fare bilenes ytelse turar motoren på biler som benytter flexifuel-teknologi har blitt endret noe for å tilpasse mindre korroderende etanol. De forskjellige komponenter som kommer i direkte kontakt med brennstoffet er blitt styrket for å øke deres motstand mot den korroderende virkning av biomasse-avledet brennstoff. Deler som Volvo ventil dekke pakning, drivstoff slanger og ulike forseglingene er også modifisert for bruk med etanol basert drivstoff. Innsprøytningsventilene er likeledes forsterket og økt i størrelse på grunn av det faktum at E85 har lavere energiinnhold enn bensin. Derfor en større mengde drivstoff må brennes for å gi motoren den samme kraften som produseres av bensin-bare motorer. Bruk av etanol som drivstoff er et godt skritt mot å utnytte alternative fornybare energikilder, men det har sine ulemper. Problemer oppleves av etanol drevet kjøretøy inkluderer, men er ikke begrenset til, den negative effekten det har på elektriske drivstoffpumper ved å øke intern slitasje på grunn av drivstoffets etsende naturen. E85 er heller ikke kompatibel med kapasitans Drivstoffnivået måle indikatorer som kan resultere i feilaktige drivstoff mengde indikasjoner. Et annet spørsmål om etanol bruk som brensel er den måte ved hvilken det er produsert. Mens biler som bruker denne typen drivstoff redusere vår avhengighet av fossilt brensel, prosessen for å produsere etanol betyr faktisk å bruke fossilt brensel. Hvorvidt reduksjon i utslipp av bilen er større enn den frigjøring av skadelige utslipp av gasser fra prosessen med å produsere etanol gjenstår å se. Selv om etanol er billigere enn bensin, er etanol energi-innhold lavere enn for bensin som betyr at motoren vil trenge større mengde av brennstoff i hvert inntak slag. Dette faktum stiller et spørsmål om å bruke E85 vil øke kostnadene påløper av forbrukeren på drivstofforbruket. Bruk av etanol på en masseprodusert bil er bare et lite skritt i å utnytte alternative energikilder. Denne teknologien alene ikke kan egenhendig løse det globale samfunnets avhengighet av den raskt tappe reserve av fossilt brensel, men det er et betydelig skritt fremover
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17016.html