Årets åpning runde med Kongressens høringer om global oppvarming og alternative drivstoffer har blitt bombardert med en haug av kontroversielle spørsmål. Detroits Big 3 består av GM, Ford Motor Co og DaimlerChrysler AG, ba Kongressen om å øke fondet avsatt til alternative drivstoff forskning og andre fremskritt i bilteknologi å begrense USAs avhengighet av utenlandsk oil.The Big 3 ble skuffet fordi forespørsel for $ 500 millioner i føderale midler over 5 år til forskning på avanserte batterier ble ikke nevnt under State of the Union. Det er ikke sannsynlig å være en del av presidentens budsjett forespørsel planlagt å bli annonsert Monday.General Motors Corp tidligere bedt Kongressen om å øke føderal støtte til utvikling av avanserte drivverkteknologi og også fremme av alternative drivstoff. Mye lyd er også forankret på behovet for å forbedre kjøretøy effektivitet. Ifølge bilprodusenten, må industrien milliarder av dollar for å gjøre visjonen til virkelighet. Derfor må det betydelig hjelp fra regjeringen. Denne hjelpen trenger ikke være i en form for strenge mandater, men av konkrete cash.Momentum er montering i Washington på grunn av tvang krever bilprodusentene til å forbedre drivstofføkonomien av sine biler. Dette kravet kan koste dem en formue dermed de søker støtte fra regjeringen. Mandatene vil også føre dem til å produsere mindre og lettere biler og mer hybrider. I tillegg kan dette nødvendiggjøre slippe ut av noen markedssegmenter som anses uproduktivt. Produksjon av kvalitet bildeler som EBC rotorer, moderne motorer og sofistikerte tilbehør trenger en betydelig sum mer så er oppdagelsen av forskudd auto technologies.It kan bli tilbakekalt at president Bush i sin State of the Nation-adresse, foreslås at bilprodusentene forbedre effektivisering av kjøretøy ved fire prosent årlig fra 2009 for personbiler og 2011 for lette lastebiler. Også, ønsker administrasjonen å kutte forbruk av gass med 20 prosent innen 2017.The mandat er forventet å koste Detroits Big 3 anslagsvis $ 6.2 milliarder. Bilprodusentene finner forslaget svært aggressive. Men flere forslag i Kongressen har en tendens til å være mer aggressive, mandat til en bestemt årlig økning. I forbindelse med Bushs forslag, sistnevnte forlot fastsettelse av den endelige økning til National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), som ville sette det nye tallet med innspill fra automakers.At en Senatet høring om drivstofføkonomi, er ganske grov veien forventet. Kongressen, på den ene siden, har til hensikt å innføre strenge mandater mens bilprodusentene, på den andre siden, forakter dem. Miljøvernere og andre grupper vil at Big 3 for å ta større roller i å redusere farlige eksosutslipp knyttet til global oppvarming. Biler i USA forbruker en av hver 9 liter gass som brukes og de står for 6 prosent av klimagasser emissions.US Senator Gordon Smith, R-Ore., Lurte på om Detroits bilprodusentene ville være å kutte arbeidsplasser og å miste markedsandeler hadde Kongressen tvang dem til å forbedre drivstofføkonomien standarder år siden. "Er det autoworkers i Detroit som ville være ansatt i dag hvis vi hadde gjort dette?" spurte han på en Senatet Energy and Natural Resources Committee høring. "Kanskje vi trenger å hjelpe deg å hjelpe dere. Det sikkert virker for meg at vi ikke hjelpe deg ved å slakke av fra skyve deg." Beth Lowery, GM visepresident for energi og miljø, fortalte panelet at forskning på ny teknologi er svaret. Hun hevdet regjeringen bør finansiere en stor innsats for å styrke forskning og utvikling innen batteriteknologi og støtte produksjon av avanserte batterier. Hun la til at regjeringen bør utvide finansiering av hydrogen og brenselceller, kjøpe flere offentlige biler som kan kjøre på alternative drivstoff og utvide infrastrukturen av alternative drivstoff. "Godt utformede skatteincentiver kan akselerere adopsjon av ny teknologi og styrke innenlandsk produksjon," hun videre lagt
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17013.html