Coupes har kommet og gått i Volvos utvalg for år. For eksempel, i 1981, ble masseproduksjon av Volvo 262C, som er en modell av Volvos tidlig coupe, avviklet. Etter fire år uten en coupe i sitt utvalg, avduket Sverige-baserte bilprodusenten på 1985 International Auto Show i Genève, Sveits deres retur til den to-dørs coupé markedet med fire-seters Volvo 780. Daværende nyeste coupe i stallen av Volvo er designet av samme designer av den nedlagte Volvo 262C - å designe huset i Torino, Italia, noe som er Carrozzeria Bertone. Mens Volvo 262C og Volvo 780 ble designet og bygget av samme antrekk, er Volvo 780 gitt sin egen karakteristiske form, men fortsatt kan identifiseres som en Volvo. Utformingen av bilen er fremtredende Volvo. Den har en lav profil som er vanlig i 700-serien av Volvo lineup. Hva skiller dette selv fra sine fettere er den enda lavere hette, kropp og taket linjer, og er den laveste profilen bil i hele Volvo 700-serien. Men lavere profil av bilen ikke ofre plass for bilens passasjerer. Faktisk øker senking av taklinjen takhøyde av Volvo 780 over Volvo 262C. Interiøret i coupe rivals de av sine tøffeste konkurranse. Krom dominerer utformingen av bilen i seg selv, fra støtfanger til dørhåndtak til de sidelister. Vindusrammer som hadde en svart matt trim ble også betont med krom. Gjennom bilens produksjon dager, har det gjennomgått forbedringer å gjøre ytelsen enda bedre. I coupe to første år i det globale markedet, kom den utstyrt med en B280F V6-motor og en live bakakselen. I sitt tredje år, ble coupe utstyrt med forbedrede Volvo 780 deler. Dette inkluderer en uavhengig bakhjulsoppheng som ga bilen bedre fjæring og bedre kjøreegenskaper. Den oppgraderte bakhjulsoppheng system konfigurasjonen er utstyrt med selvutjevnende Nivomat sjokk som holder turen høyden på bilen på sitt riktig nivå. De forbedringer som er gjort til bilen økte ytelsen, men selskapet er ikke ferdig med sin forbedring til bilen, mens den bruker en V6, er makt fortsatt ikke på nivå med noen av sine konkurrenter. Den B280F V6 motor ansatt på den tiden av Volvo 780 kan bare hoste opp 150 hestekrefter som, først og fremst, er ikke nok til å drive bilen effektivt gjennom mer enn normale krav. Bilen, tross alt, veier 3400 pounds og å drive noe som tungt, er en bedre resultater kraftverk nødvendig. Hva selskapet kom opp med er B230FT +, som er egentlig en B230FT motor med en boost controller som er Turbo + utviklet av Volvo. Den nyere motor har en relativt høyere effekt på 175 hestekrefter. Denne kraften er ytterligere økt til 188 hestekrefter året etter. Den betydelige økningen i effekt på motoren som 780 sysselsetter gjort dette en alvorlig konkurrent i sin klasse. Kupé varte i markedet i fem år når produksjonen av kupé ble stoppet i 1990, gjennom den tiden - Volvo har produsert 8518 biler selv om ulike kilder anslått at antallet av disse bilene som produseres er faktisk mye høyere. Etter avviklingen av coupe-modellen av Volvo, ville selskapet være borte igjen fra de nevnte markedet for ytterligere fem år. Deres fravær i coupe-markedet er igjen brutt av utgivelsen av Volvo C70 i 1995. I dag skjønt, er Volvo konsentrere seg om coupe markedet tydelig i sin siste avdukingen av Volvo C30 på Montreal International Auto Show
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17009.html