Flyttingen av liten sportsbil maker Porsche å ta kontroll over det gigantiske Volkswagen-gruppen ved hjelp av å kjøpe en stor del av innsatsen for den tyske giganten bilprodusenten har vist at styrken av private equity kan fortsatt bli beseiret. Volkswagen har blitt brakt tilbake fra private equity randen av noe kraftigere enn en haug av penger og det er FAMILIEN. Porsche og piech familier som kontrollerer Porsche har effektivt utkjempet sitt selskap på et trekk for å bringe sammen de to tyske bilprodusentene som skylder sin eksistens til familienes felles bestefar, Ferdinand Porsche. Ifølge tyske medier sentre, spekulasjoner er høyt på muligheten for Porsche og familienes Porsche distribusjonsselskap i Østerrike og Volkswagen til å delta sammen. Porsche har fått en varm velkomst på Volkswagen der representantskapet ledes av familiemedlem Ferdinand piech som er på samme tid Volkswagens konsernsjef. Hans protesjé, Martin Winterkorn har blitt forfremmet fra leder av Audi til Volkswagens konsernsjef. Det er mange følelser involvert mellom de to partiene i den forstand at det er omfattende forretningsforbindelser mellom de to selskapene som er svært verdifull for Porsche. Hvis noen gang nevnte fusjonen vil skje det vil gi Porsche muligheten til å revolusjonere Volkswagens linjer av biler og samtidig få del i gevinsten. Det bør bemerkes at Porsche bare gjør så mye som 100.000 biler per år i forhold til de mer enn 5 millioner biler produsert av gigantiske tyske bilprodusenten. Porsche eier allerede 27,4 prosent eierandeler i Volkswagen, og på den nylig avholdt generalforsamling i Stuttgart, var Porsche vellykket å få flertall av aksjonærene å godkjenne ytterligere 50 prosent økning i staver eller tilsvarende 8.750.000 aksjer. Dette vil nå gi Porsche regissører mulighet til å øke sine eierandeler eller aksjer i Volkswagen til mer enn 8,8 milliarder euro eller $ 14700000000. Nevnte antall aksjer sies å være nok til å kjøpe ytterligere 30% av Volkswagen dermed nedslående andre prospektering investorer fra å ta kontroll over det gigantiske tyske bilprodusenten. Men det er fortsatt ikke sikkert at Porsche vil gjøre s fulle bud, men alle alternativer, inkludert den omvendte overtakelsen av Volkswagen er fortsatt veldig mye open.It var i år 2005 da Porsche var i stand til å kjøpe 27,4% eierandel i Volkswagen. Nevnte kjøpet ble initiert av Porsche konsernsjef Wendelin Wiedeking som også var ansvarlig for den sunne finansielle stilling av Porsche. Wiedieking kontinuerlig kjører selskapet hardt, forventer ikke noe mindre, men produktivitet gevinster på mellom 6 og 8 prosent hvert år. Porsche gjort om lag 1 milliard EURO på inntekter ut av sin 7,3 milliarder EURO gevinst for inkluderende årene 2005-2006. På den annen side, har Volkswagen tjent 1,1 milliarder EURO av inntekter for året 2005 ut fra sine 95300000000 Euro av total fortjeneste. Porsche har valgt Volkswagen etter at den har mislyktes i sin søken etter en ny foundation aksjonær. Volkswagen ble verdsatt til om lag 12 milliarder EURO på markedet. Det var heldig for Porsche at Volkswagen ikke ble overtatt av andre selskaper eller annet de kunne ha endt som en stor taper. Volkswagen har blitt Porsche største leverandør og har vært på prosjektet er sammen som for eksempel i å skape Cayenne sport utility vehicle. Samarbeidet med Volkswagen har gjort Porsche til å gjøre ting som det ellers ikke ville hatt råd til på sin own.The clincher for Porsche ble de forventede gevinster som den vil gjøre med revamping straggling Volkswagen Group. Etter lange år for å være en partner av Volkswagen, er Porsche veldig sikre på at restruktureringsplanen ved den tyske bilprodusenten vil generere pen avkastning for det. Weideking er også veldig spent med utsiktene til joint venture med Volkswagen. Han kunne knapt skjule sin begeistring på Detroit Motor Show denne måneden. "Vi tror det er stort potensial for økt produktivitet i VW," sa han. "Vi ønsker å ta det fordi det er en gullgruve." Men før Weideking forplikter til å kjøpe flere aksjer i Volkswagen han ønsker først en gunstig avgjørelse fra de europeiske domstoler på Tysklands sagnomsuste Volkswagen Law. Denne Volkswagen lov begrenser en aksjonærrettigheter fra trener maksimalt 20% på VW-aksjen. Det sa loven ble utformet for å bevare innflytelse i delstaten Niedersachsen, som har holdt 20% av VW aksjer i flere tiår. Retten vil høre saken på February13 og hvis noen gang nevnte VW loven er slått ned da det vil være tid for Porsche å endelig være i stand til å ut-stemme delstaten Niedersachsen og deretter kvitte VW representantskapet i endeløs politisk debattert som har ødelagt bedriften beslutningsprosesser "Som den største aksjonæren vil vi ha mer innflytelse over VW Vi ønsker å jobbe tett med VW Vi tror vi kan gjøre prosjekter med VWs ulike merker:... VW, Audi, Bentley ... Vi ønsker å beholde vår hånd på VW, "wiedeking said.The tyske bilprodusenten, VolkswagenVolkswagen før det ble et stort konsern som det er i dag har startet som et konsept for en strålende fyr som ønsker å gi sine landsmenn med en kvalitet og likevel rimelig transport. Ferdinand Porsche har drømt om å skape et folks bil eller Volkswagen på tysk. Og han har oppnådd i år 1934 da han utviklet sitt mesterverk-en bille formet sedan som ble kalt Volkswagen. Bobla gjorde sin debut etter to år på grunn av den buldrende krigen i Europa. Produksjonen ble utsatt til 1949, men ventetiden er verdt det siden The Beetle senere blitt av verdens mestselgende bil gjennom tidene. Bortsett fra Beetle, Volkswagen bussen også gjort et rykte for seg selv som et symbol på generasjon mens Golf ble stemplet som et moderne mesterverk. Foruten å skape verdenskjente biler, ble den tyske bilprodusenten også kjent for sin top-of-the-line Volkswagen ettermarkedet deler som tilbys av ulike anerkjente auto deler forhandlere over hele verden
By:. Natalie Anderson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16966.html