Salget er ned, så er lønnsomheten. Ingen tvil, er bilindustrien verden sporing på en steinete og humpete terreng og det har fått den fjerneste anelse om når elendigheten skulle ende. Bilprodusentene opplever nesten uopphørlig salg doldrums og innenlandske forhandlere er mer presset enn før. Videre blir det sagt at dette året ikke vil være noe enklere for de som er inne i bransjen. Kritikere sier at virksomheten vil bli verre før det blir better.Earlier, møtte forhandlere i USA med de beste i bransjen i Las Vegas på deres årlige konferanse. Forhandlere oppfordret Detroits bilprodusentene til å gjøre bedre markedsføringskampanjer og produsere mer varme solgte biler. Men de er også forutse at til tross for bedring i auto-kampanjer, vil noen av dem ikke lenger være rundt et par år fra nå. "Folk er i sjokk," sa Bill Keith, som eier to New Jersey auto forhandlere. "Du har vært i denne bransjen hele livet ditt, og det har alltid vært en bestemt måte. Jeg tror noen mennesker er fortsatt håp for neste ukes spesiell ting til å komme sammen. Og jeg tror ikke det kommer til å skje." General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler Group er i massiv restrukturering programmer. Disse bilprodusentene tidligere annonsert at de trenger færre forhandlere på grunn av sin reduserte salget. I de siste 15 årene, falt de samlede salget av disse Detroit bilprodusentene med 15 prosent som faller til rundt 2,5 millioner biler. Det er snarere en stor avtale på forhandlere som banken på auto salg for inntekter. Ifølge JD Power and Associates Strøm Information Network, selger den gjennomsnittlige Chevrolet forhandler 583 biler i året. Ford-forhandlere selge 631 biler i året i gjennomsnitt. Også Dodge forhandlere selge 375 enheter i gjennomsnitt. Alle disse bilprodusentene er kraftig ned fra tidligere år. De eneste bilprodusentene i godt lys er Toyota Motor Corp og Honda Motor Co som solgte 1685 og 1289 kjøretøyer, respectively.Tough utenlandske bilprodusentene, klarert for sin overlegenhet i bil deler og tilbehør som ebc rotorer, motorer, lyddempere og andre viktige funksjoner , solgt omtrent halvparten av alle biler i USA hvert år. Disse selskapene har bare noen få forhandlere. Detroit bilprodusentene 'bilforhandler forhold til utenlandske bilprodusenter er nesten 5-1. "De fleste forhandlere er i kontakt med det faktum at det er for mange," sier Rod White, som fungerer som en automotive retail praksis leder for JD Power and Associates. "Det er bare et spørsmål om hvem som kommer til å stenge butikken. Hver forhandler mener de er de beste." The montering press på forhandlerne er tydelig mens nye strategier er forventet å være tøffere på dem. Detroit bilprodusentene må redusere dype insentiver, selv med fare å miste en betydelig andel i bilen markedet. Færre incentiver kan føre til bilprodusentene får mer penger for bilene de selger. Men for noen forhandlere, vil lavere insentiver betyr lavere salg volumes.In en av de nyere undersøkelser utført av UBS Securities har bilforhandlere som respondenter, rangert Ford sist blant de 20 beste amerikanske merkevarer. "Det er dire," sier Michelle Van Vorst, administrerende direktør i Ford-forhandler Alliance. Hun gjorde også si at slik har vært kritisk til selskapet. "Jeg har vært med selskapet 27 år og aldri sett noe som dette," hun adds.Cisco Codina, leder for markedsføring, salg og service for Ford i Nord-Amerika, sa Ford vil fortsette sin forhandler konsolidering innsats og det har avskaffet 126 forhandlere i overfylte markeder. "Vi har vært svært aggressive i våre planer om å redusere antall forhandlere." Tom LaSorda, Chrysler CEO, sa at forhandlere mer lønnsomt vil være en av selskapets topp mål i år. "De er de eneste som bringer inntekter, og jeg er nødt til å snu det rundt, slik at de er lønnsomme igjen jeg la dem ned, og jeg kommer til å bygge den tilliten tilbake.".
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16919.html