grunn til utryddelse av forgassere og utviklingen av elektriske systemer, fastsettelse av bildeler feil krevde et nytt nivå av kompetanse og ferdigheter - i datamaskiner. Ja! Datamaskiner kan gjøre den gode jobben. Faktisk, gjengitt den nye funnet teknologi auto manualer archaic.Donny Seyfer, en dyktig mekaniker, har vært å fikse biler i flere tiår bruker sin interne database. Men nå har han sin laptop som hans pålitelige allierte i å gjøre auto reparasjoner. Å lage en levende fikse den nye generasjonen av datastyrte biler, hadde Seyfer, 43, en ekspert på feltet, til å bli noe sånt som en teknisk veiviser. Han trenger ikke lenger skiftenøkkel når en kunde driver på med auto problemer, han bare trenger en laptop.Seyfer matchet vettet med den innebygde datamaskinen av en 2006 Lincoln Zephyr. Han sjekket også uavhengige informasjonstjenester som brukes av mekanikere som Alldata, Identifix og International Automotive Technician Network. Imidlertid ble hans spørsmål ubesvart. Han studerte en reparasjon nettstedet drives av Ford Motor Company. Heldigvis minnes om han løsningen. "Jeg husket en lignende modell som du hadde å fortelle datamaskinen om det var forhjulsdrift eller firehjulsdrift," Seyfer sa. "Jeg slo i at informasjon og det fjernet kodene." Som moderne tid krav, bilmekanikere bør være utstyrt med kompetanse i diagnostiske koder og web-baserte data-deling. Han bør også oppdateres dermed må han delta i online fora for å holde tritt med teknologien. Den siste i ebc aktive bremser direkte, barnestol og bil systemer må være kjent blant mekanikerne å reparere den vanskeligste auto problems.Patricia Serratore, gruppe visepresident for industrien relasjoner for Statens institutt for Automotive Service Excellence, sa at fremtiden bør være lyse for uavhengige butikker. Hun sa det hadde alltid vært et gap mellom innføring av ny teknologi og få opplysninger om reparasjon til mekanikk. "For mange år siden, da skivebremser kom ut, da bensininnsprøytning kom ut, var det den samme type lag," hun added.Seyfer fortalt en tilsvarende historie. Han begynte å fikse biler i 1983, like enheter som PC-styrte forgassere kom. Han delte, "Det var undergang og tungsinn. Uavhengige butikker kommer ikke til å være i stand til å fikse noe. "Produsenter belaste uavhengige butikker for tilgang til deres nettsider. Charles territorier, direktør for kommunikasjon for Alliansen av bilmerker, en industri handel gruppe, sa: "De fleste bilprodusentene har gjort tilgang for en 24-timers periode tilgjengelig for ca $ 25. Abonnement er også tilgjengelig for lengre bruk. "Han la til at produsentene ønsket uavhengige butikker å ha tilgang til informasjon i tillegg. Territorier også røpet at 70 til 80 prosent av post-garantireparasjoner utføres av uavhengige repairers.Mike Brewster, eier av Gil Garage i Burnt Hills, NY, har vært å betale abonnementsavgift for uavhengige tjenester som Alldata, Mitchell og Identifix. Said tjenester vanligvis koster $ 150 i måneden. Brewster vil kjøpe 24-timers tilgang til en produsentens side kun etter behov. "Det er bare en del av kostnadene ved å gjøre forretninger," Brewster sa. "Men å ha oppdatert informasjon tilgjengelig er en sann glede." "Trenden mot studenter som er flinke til datamaskiner, har matematikk og lesing pågått i flere år," Seyfer sa. "Hvem ville trodd du kunne bruke en bærbar PC som diagnoseverktøy? Nå er det første vi piske ut "
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16887.html