Sikkerhet i sine masseproduserte biler er hovedprioritet av Volvo. Dette selskapet har vært lenge nok i bransjen til å vite hvor mye det betyr å holde forbrukerne trygg i tilfeller av krasj eller kollisjoner. De har satt standarden igjen og igjen i bilen sikkerhet med sine innovative sikkerhetssystemer. Deres engasjement for sikkerheten til sine forbrukere førte dem til å investere i et anlegg som er dedikert utelukkende på å utvikle sikkerhetssystemer som sine biler i produksjonen vil ansette. Gang på gang har selskapet kommet opp med nyere sikkerhetsfunksjoner som nå forankret i den teknologiske utviklingen, sikkerhetssystemer nå avhengige av sine elektroniske kontroller. Mens en rekke sikkerhetsfunksjoner florerer i biler masseprodusert av Sverige-baserte bilprodusenten er avhengig av elektroniske sensorer og moduler, fortsatt den beste beskyttelse i tråd beboere av en bil avhenger av design og bygging av ramme og chassis av disse bilene . Volvo belter og kollisjonsputer spiller også viktige roller i beskyttelse av bilens passasjerer og sjåfører under krasj. Den komplette utvalg av kollisjonsputer på alle Volvos bilmodeller dekker alle beboere i bilen. Den trepunktsbelte utforming blir brukt av Volvo på bilene sine er en av de sikreste og beste i enhver bil som produseres i dag. Men en forbruker vaktbikkje nylig annonsert at det fortsatt er rom for forbedring i bilbeltet design. "Which?", Gjør en organisasjon som studerer forbrukerprodukter for å hjelpe det offentlige, utført studier på ulike populære bilen og blinket ut 2006 Volvo S80 som et godt eksempel på populære bilmodeller med sikkerhetsmessige problemer. Mens bilen har vært vurdert som en trygg bil av andre etater, sitert forbrukeren vaktbikkje at den har dårlig beltespenne utforming både foran og baksetene. Denne design feil kan føre til utslipp av beltet under krasj som vil sette beboer i stor fare for å bli kastet ut av bilen i et worst case scenario. Som svar på funnene i Which?, Har Volvo lovet å iverksette tiltak for å forbedre sin bilbeltet spenne design. Andre bilprodusentene som har fått de samme kommentarene for deres utforming av seatbelt spenner er Chrysler, Honda, Mitsubishi, Nissan og Subaru. Per nå har ikke en av disse selskapene svarte på utfordringen å redesigne sine seatbelt spenner av hensyn til sikkerheten. Rapporten fra nevnte Organisasjonen påpeker også at noen nye Volkswagen-modellene fortsatt har skyve forseter som kan frigjøres ved et uhell ved foten av passasjerene sitter på baksiden av disse skyve seter. Dette problemet blir fortsatt funnet i dag, selv om det allerede har blitt brakt til seg oppmerksomheten til bilprodusenten mer enn et par år tilbake. Mens det fortsatt er bilmodeller som fortsatt har problemer med sikkerheten, rapporten også sitert på at dagens biler i produksjon blir tryggere og tryggere og har sikkert kommet en lang vei fra sine forgjengere som mangler baksete belter som en standard funksjon. Disse tidligere kjøretøyene ansette ingen kollisjonsputer i det hele tatt og har få hodestøtter. Dette viser at bilindustrien har kommet langt i å ta de sikkerhetsmessige problemer fra fortiden. Kommer dette er langt ikke nok skjønt og bilprodusenter jobber med måter å eliminere videre problemene i sikkerhet aspekter av deres biler blir produsert. Dette arbeidet kan sees på Volvos positiv respons på kritikken den fikk for sin bilbeltet spenne design, og selskapet er nyutviklet sikkerhetssystem, City Safety-systemet, har som mål å kutte ned på halve antall lavhastighetskollisjoner.
Av: Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16878.html