Med den kommende 2007 Geneva International Motor Show, er bilprodusentene seg klar til å vise frem sine varer. Et slikt selskap er Nissan som har nylig annonsert at de vil bli avduket for første gang en ny modell som vil være hva selskapet håper vil utvikle selskapet mot større lønnsomhet i det europeiske markedet. Som nå, ble det ikke gitt noen detaljer om hvilke segment bilen vil konkurrere i. Den nevnte bilen vil bli introdusert for publikum på åpningen av 2007 Geneva International Motor Show som er planlagt den 6. mars i år. Carlos Tavares, Executive Vice President for Corporate Strategy og Product Planning av Nissan, fikk æren av å avduke den nevnte nye bilen model.Aside fra den nye bilmodell som vil bli vist frem for publikum, er Nissan også kommer til å avsløre sin oppgradert 350Z. Bilen konkurrerer i sportsbil segmentet og de oppgraderinger som det ble gitt er sikker på å øke sin stående på nevnte marked. En av de mest overbevisende oppgradering som Nissan 350Z har er i form av strøm. Den oppdaterte versjonen vil sport en 3,5-liters V6-motor. I forbindelse med dette, er nesten alle av de motordeler oppgradert også for å tilveiebringe en optimal ytelse av den nye motor. Så mye som 80 prosent av alle motorkomponenter fått oppgraderinger. En dobbel inntak system er en av de nye motoren har at 350Z vil ansette. Den nye generasjon motoren er også utstyrt med en varierende ventilinnstilling system med økt operasjonsområde for ytterligere å forbedre drivstofforbruk sportsbil. I tillegg til dette, er en vanlig lengde eksosmanifolden også integreres til bilens eksossystem som reduserer mottrykket skapt av den utgående avgass. Resultatet av tillegg av disse funksjonene er en større motor boost under lave og mid-range dreiemoment operasjoner. Bortsett fra å gi motoren et løft på lav og høy toppfart drift, motoren er også utstyrt med funksjoner som forbedrer det høye dreiemomentet drift. Større sveiv pins og sveiv tidsskrifter la motoren har høyere dreiemoment grense. Og for å stramme veivakselen og redusere vibrasjoner fra v6 motoren, blir en gitterrammen integrert i bunnen av motoren. Et annet system som har dratt nytte av oppgraderingen er tenning. Installasjonen av en annen knock sensor og bruk av asymmetriske stempel mønster tillate bedre sylinder kjøling. Effektiviteten av de nevnte komponentene i å holde motoren på normal temperatur kan sammenlignes med effektiviteten av en Volvo radiator. Mens knock sensor og ny utforming stempler øke avkjølingen aspekt av sylinderen, vil iridium tennplugger som vil bli anvendt på den v6 motoren sørge for at strømmen er effektivt genereres i forbrenningskammeret. En annen forbedring som øker effekten av motoren er forbedret kompresjon nå på 10:06. Med alle disse ekstra komponenter og forstørret, er vekten av motoren i forhold til de tidligere motorer som brukes mer eller mindre de samme. Tyngdepunktet av motoren er senket med 15 millimeter som er vanlig for en sports car.With den større motor for å bli brukt av Nissan 350Z, den fremre enden av vognen er ny utforming for å huse motoren. På grunn av omstruktureringen av bilens fremre panser, ligner det nå det opprinnelige 240Z. Oppgraderinger i 350Z også fortsette inne det for det tilbyr nå en mer sofistikert look
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16814.html