Med hvert år modell som kommer, biler og lastebiler både kontinuerlig forbedre sin holdbarhet og ytelse. Grunnen til dette er en kontinuerlig utvikling av høy ytelse deler som vil motstå slitasje i lang tid. Deler som de som brukes i motoren som veivakselen, er de som brukes i andre systemer som en Volvo tennplugg ledning konstruert for å være bedre, mer effektive og varige enn tidligere produserte komponenter. Resultatet av dette er en lengre levetid for en bil. Den stadige utviklingen av bildeler i de senere årene har økt lengden på tjenesten av en bil, og dette er reflektert i studien utført av RL Polk & Co Studien fokuserte på en alder av lastebiler og biler i år 2006. Forskerne har også sett på antall biler og lette lastebiler kasserte i fjor. I henhold til resultatet nylig offentliggjort, er median alder for biler som fortsatt opererer på amerikanske veier 9,2 år. Dette er det høyeste noensinne median alder for biler i USA. Dette er en forbedring på 0,2 i forhold til 2005 tall på 9,0 år. Frekvensen av bilene vraket i fjor om er 4,9 prosent, som er høyere enn 2005 da bare 4,5 prosent av bilene ble vraket i USA. Disse tallene var et resultat av grundig analyse av data som omfatter mer enn 230 millioner biler. For lastebiler, var median alder funnet ut til å være 6,9 ​​år. Dette er en forbedring fra 2005 tall på 6,8 år. For lette lastebiler, øker median alder også fra 2005 er 6,6 år til 2006 er 6,8 år. En av de omtalte årsakene til at biler varer lenger enn lastebiler er at det er et bredt utvalg av lette lastebiler og sport nyttekjøretøyer gjort tilgjengelig i markedet de siste fem årene. Men økningen i median alder av lastebiler og spesifikt, lette lastebiler betyr at lastebil eiere bruke sine lastebiler for betydelig lengre tid før du tenker på å bytte til en bil eller kjøpe en ny lastebil. Analytikere forventer at med jevn økning i median alder av lastebiler, vil det være et spørsmål om tid før lastebilene utgjør størstedelen av bilparken i USA. Denne antakelsen om kan virke urealistisk ettersom tøffere utslippskrav planlagt å bli gjennomført i nær fremtid kan føre til økning i prisene på SUVer 'og pickups. Men med fortsatt innsats for bilprodusenter å utvikle måter å redusere utslipp samtidig holde produksjonskostnadene lave, kan gjenopplivingen av interesse på lastebiler være på vei. I fjor frekvensen av lastebiler kasserte ble funnet ut til å være 5,1 prosent. Dette er betydelig høyere enn 2005 tall på 4 prosent. For lette lastebiler, er frekvensen av scrappage fjor opp med 1,1 prosent fra 2005. I fjor ble 5,2 prosent av lett lastebil befolkningen skrotet sammenlignet med bare 4,1 prosent i 2005.With forhold til økningen av scrappage frekvensen av biler i fjor, utstedt Dave Goebel, konsulent for Polks Aftermarket Solutions sin uttalelse. "Til tross for økningen i scrappage for 2006, økte andelen av lette kjøretøyer i bruk som var 11 år og eldre ett prosentpoeng fra i fjor til en ny all-time high, som representerer 35,8 prosent av lyset bilparken. "Goebel også lagt til at økningen i median alder av lette kjøretøy er" bevis for at kjøretøyet engineering og holdbarhet fortsetter å øke med hver ny modell år. "Løpende innsats av bilprodusenter for å gi holdbare biler, kan median alder fortsatt øke.
Av: Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16773.html