Onsdag var ikke bare en dårlig dag. Faktisk er forferdelig et understatement. Det gjelder særlig for arbeidstakere som har tålt den største blåse av Chrysler kjennelse onsdag. Kunngjøringen høres ut som slashing av 13000 arbeidsplasser var ikke nok til at det skremte de 69456 gjenværende Chrysler-gruppen workers.The engstelige arbeidere ble raslet med hva DaimlerChrysler administrerende direktør Dieter Zetsche sa. "For å optimalisere og akselerere presenterte planen vi er ute i ytterligere strategiske alternativer med partnere utover bedriften samarbeidspartnere er nevnt," Zetsche sa. "I denne forbindelse, kan vi ikke utelukke noen alternativ ...." Analytikere har tolket uttalelsen til å bety: Gjør oss et tilbud. Alt og ingenting kunne være for salg, inkludert hele Chrysler Group, som tapte $ 1470000000 i fjor. Noe kunne være galt. Det betyr at endringen av melodi fra sin tidligere uttalelse til å holde på og forbedre til det bedre. Tydeligvis har melodi endret til skrangle mer nerves.Zetsche og andre at DaimlerChrysler hadde gang på gang avvist å kommentere Project X og avslag forslag i tidligere måneder om salg av Chrysler eller ble kastet av sin president Tom LaSorda. Men Zetsche uttalelse åpenbart gjort en U-slå.Hotellet informasjon som Zetsche ville åpenlyst staten at alle alternativer er nå på bordet om Chrysler i fremtiden, spredte seg som ild i tørt gress på Chryslers Auburn Hills hovedkvarter. Mens opsjonene som planlegges, vil Chrysler kutte 11.000 timebaserte stillinger og 2000 lønnede stillinger. En arbeider kommenterte: "Det var som å sette en" til salgs "skilt i fronten av bygningen." Fjorårets ødeleggende slag har påvirket hele delstaten Michigan. Verdensøkonomien er uforsonlig til de dårlige selskaper som Pfizer. Sistnevnte har annonsert sin plan om å stenge sitt Ann Arbor forskning kompleks. Denne bransjen er ikke et unntak. Ford Motor Co, General Motors og DaimlerChrysler AG har lidd invalidiserende smerter som well.After de bensin prisene steg, ble store drivstoff svin som Dodge Durango slow-selgere. Skiftet var så rask at de mest effektive ebc brake rotors ikke kunne stoppe den ødeleggende akselerasjon. Markedet har skiftet til små og drivstoffgjerrige biler, og dette faktum veves Chryslers problemer.Når Zetsche var fortsatt kjører Chrysler Group i 2002, satte han et dristig mål om å styrke sine kjøretøy salg av en million enheter eller 37 prosent i året til over 3,7 millioner innen 2010. Det ironiske er at selskapet har solgt bare 2.698.429 enheter på verdensbasis. Figuren er 1,7 færre enn 2002 salg. Derfor, i stedet for fremover, er Chrysler faktisk lenger enn den innstilte target.In tillegg er den samlede merkevaren av Chrysler fast på fast på dårlig til middelmådig. Ifølge Automotive Lease Guide av Santa Barbara, California, de Restverdien av Chrysler biler og lastebiler, eller deres estimert verdi etter 36 måneder med kjøring, i gjennomsnitt 41,1 prosent i 2006. Det er langt under industriens gjennomsnitt 44,6 prosent. Hva er verre, selskapets residualene viste mindre forbedring i forhold til både Ford og GM eller gjennomsnittet i bransjen fra 2002 til 2006.So mange spørsmål blir kastet ennå, mest returnert ubesvart. Hvor lenge vil han stå ved LaSorda og den nye Chrysler behandlingstid plan? Vil Zetsche presse på for mer integrering av Chrysler og Mercedes produktutvikling innsats? Ville han virkelig selge eller demontere Chrysler? Spørsmål holde strømme inn ... Og de gjør mer nerver skrangle ... spesielt i Auburn Hills
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16770.html