Det var et ekteskap hørt rundt om i verden. I november 1998 ble en fantastisk $ 36 milliard fusjonen perfeksjonert mellom Daimler Benz, den tyske produsenten av Mercedes-Benz luksusbiler, og Chrysler Corp, den all-amerikansk produsent av Jeeps og minibusser. Men på onsdag, da DaimlerChrysler kunngjorde det var å kutte 13.000 arbeidsplasser i USA, forventet analytikerne en mulig skilsmisse. Unionen rystet den globale bilindustrien verden og gitt et utkast for den internasjonale konsolidering. Etter utveksling av ringer i 1998, sier Jürgen Schrempp, formann i styret for den splitter nye selskapet DaimlerChrysler at ekteskapet var en "match made in heaven." Men denne forutsetningen kan ikke lenger forbli den samme. På Valentinsdag, fikk Mercedes arbeidere store bonuser mens DaimlerChrysler annonsert 13.000 nedbemanning i USA. Dette er grunnen til at kritikere i bransjen spår at paret kan være på vei til å skille court.The par gjennomgikk forholdet problemer i fortiden. Imidlertid skjedde det verste slag på Valentinsdag når det annonsert et massivt kutt av 13.000 arbeidsplasser i løpet av de neste tre årene på Chrysler i USA. Slashing av jobbene kreves av sin restruktureringsplan, som er rettet mot å lindre den stående av automaker i denne bransjen. Det har vært en tydelig dreining av markedet fra store kjøretøy til små, slanke og drivstoffeffektive biler. Dette faktum har plaget bilprodusenten mye, det hadde vanskeligheter med å snu et overskudd i tidligere år først og fremst fordi det har stor avhengighet av store SUVer. I fjor rapporterte Chrysler et tap på om lag $ 1400000000, derfor ønsket om å redusere arbeidsstokken for å gå tilbake til lønnsomhet av neste år. "Vi tror at dette representerer en solid plan for å gå tilbake til lønnsomhet og legge grunnlaget for en solid fremtid," sier Chrysler administrerende direktør Tom LaSorda.Mercedes i Tyskland og Chrysler i USA tar forskjellige veier. På onsdag mens Mercedes annonsert sine 132.000 arbeidere vil hver motta en € 2000 bonus som følge av 2006 fortjeneste, Chrysler annonserte nedbemanning, nedleggelser og skift reduksjoner. Mercedes bonus er dobbelt så høy som den følgende 2005. Chrysler problemer, derimot, er enorm. Tidligere sa DaimlerChrysler ledelsen at skilsmisse var ikke et alternativ, men på onsdag, Dieter Zetsche, DaimlerChrysler CEO sa at alle alternativer var å bli sett på og at et salg av den USA-baserte bilprodusenten kan ikke utelukkes. På spørsmål om selskapets fremtidige planer Zetsche avviste å kommentere. "Jeg kan ikke og vil ikke gå inn i noen ytterligere detaljer om kunngjøringen vi gjorde i dag," Zetsche sa på Michigan trykk conference.A skilsmisse mellom Daimler Benz og Chrysler ville bety slutten på de 1998 drømmer som tidligere har rystet industrien. Schrempp selv tenkt å legge en japansk bilprodusent i allianse for å skape verdens største auto produksjonsbedrift over hele verden. Men vanskelighetene begynte strømme inn, og selskapets resultater ble mindre enn impressive.Analysts sa også utvide ekteskapet kan utgjøre større vanskeligheter. Dette er fordi det er vanskelig for paret å produsere helt forskjellige biler. Mercedes ut på en luksus merkevare image og høy kvalitet omdømme, men Chrysler fokuserer på volum, med forbløffende konkurranse på siden. Som sådan, dets kjøretøyene må være rimeligere enn sine rivaler for å ha en sjanse - neppe et godt grunnlag for en livslang union. Kritikere konkluderte med at de må tråkke på bremsen eller mister sin sjanse til å blomstre egne veier
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16769.html