The Toyota Motor Corp til hensikt å presse Prius mainstream og tilby insentiver til å øke sine 2007 salg. De incentiver forventes å forsterke salget med 50 prosent. Toyota har også til hensikt å tilby lån med lav rente for å tjene samme formål. Med de nye tilbudene, kan auto kjøpere få sine hender på den fantastiske Prius sedan uten behov for å sette sitt navn på den lange ventelisten hos forhandlerne eller betale tusenvis av dollar utover boka pris for en brukt versjon. I forhold Prius hybrid, automaker tilbyr lav rente lån og leasing insentiver til å øke salget i USA med minst 50 prosent. De null-rente vil bli tilbudt landsdekkende i 24 måneder. Leieavtalen vil bli tilbudt for så lite som $ 219 per month.According til Bill Kwong, et selskap talsmann, er Toyotas plan for å utvide appellen til Prius til mer ordinære forbrukere. "Toyota ønsker å selge flere biler og redusere ventetid og høye påslag forbrukerne ofte måtte tåle. Kunder noen ganger måtte vente fire til seks måneder for en Prius og som førte til utilfredse kunder, så vi ønsker å gjøre dem lykkeligere, "Kwong sa. "Vi ønsker også å gjøre Prius mer overkommelig for forbrukerne, og hvis de er på gjerdet enn å kjøpe en Prius forhåpentligvis [disse insentiver] vil presse dem over." Ifølge analytikere, kan salg dysterheten ha utløst automaker å tilby sa inducements . Data fra Global Insight, et marked intelligens selskap, viser at salget av hybrid var flat i 2006, ned til 106 971 enheter fra 107 897 i 2005. "(Disse insentiver) virkelig vise at potensialet for hybrid salg er ikke ubegrenset, som noen har sagt," bemerket Rebecca Lindland, en Global Insight analytiker. Lindland la til at mens Toyota ønsker salg for å øke til 160.000 enheter i 2007, har global innsikt en mer konservativ prognose på 125.000 til 135.000. "Grunnen til at vi har en hard tid å komme til 150.000 nummeret er det er økt konkurranse i det totale hybrid markedet , og også når du gjør økonomien i eierskap, er det ikke alltid det beste kjøpet for mange mennesker, "Lindland said.Lindland ytterligere," Forbrukerne begynner å stille spørsmål ved den ekstra bekostning av å kjøpe en hybrid, spør om de sparer penger i det lange løp. "Ifølge henne vil de vanlige forbrukere som kjøper hybrid versjoner av populære personbiler som Honda Accord, som kan koste noen $ 3000 mer enn en vanlig modell, trenger 10 til 12 år å bryte selv i drivstoffbesparelse , forutsatt at prisen på gass forblir i $ 2,50 til $ 3-serien. Honda Accord hybrid er kjent for sin kvalitet auto deler som inkluderer Toucan kald luft inntak, VTEC-motor, LED baklykter, oppvarmede sidespeil, Kjørelys (DRL) og more.The Toyota Prius hybrid, derfor kjører på både bensin og elektrisk motor. Prius, produserte den første masseproduserte hybrid ble hyllet for sin sofistikerte teknologi, lave utslipp og høy drivstofføkonomi. "Vi føler at det er et begrenset antall forbrukere for hvem hybrider som Prius virkelig passer inn i deres livsstil," Lindland sa. "Men levering lastebiler eller søppel lastebiler - de er perfekt for denne type kjøretøy fordi de gjør korte byturer i stop-and-go-trafikk, og de gjør ikke mye landeveiskjøring. Det er perfekt for en hybrid. "Prius sies å være en favoritt for miljøvernere. Mens dagens hybrid har en uttalt Environmental Protection Agency (EPA) kjørelengde avkastning på 50 eller 60 miles per gallon, bare oppnåelig når bilen er brukt rundt i byen eller på stopp-og-start kjøring i tett trafikk, langdistanse kjøring eller manøvrering Prius på motorveien vil gi mindre kjørelengde. I tillegg er EPAs nye drivstofføkonomi testprosedyrer ventet å kutte drivstofføkonomi estimater for biler som Prius med et gjennomsnitt på åtte til tolv prosent starter i år
By:. Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16753.html