Verdens største bilprodusent tilbyr et glimt av fremtiden gjennom sin Saturn merkevare. General Motors Corp, som dokumentert av sin behandlingstid og lineups, prøver å skifte til en mer givende produksjon auto segment som inkluderer slankere, mindre og raskere cars.According analytikere, de som ønsket å se fremtiden for GMs snuoperasjon plan kunne bare se på Saturn merkevare. I 2006, da auto giganten salget falt med 8,7 prosent, er Saturn økte med 6 prosent. Ved fall, Saturn, også kalt "A Different Kind of Car Company" avduket en nesten helt ny lineup, med modeller eldre enn tjue måneder. Fra forekomsten, kan det fastslås at hvis Saturn mislykkes, vil GM sannsynlig fall.GM begynte å produsere Saturn kjøretøy i 1990. Produksjonen er utløst av økende import av japanske biler i USA. Bilene ble tatt vare å tjene auto krav i USA, Puerto Rico, og Canada.Right nå, er Saturn gjennomgår en betydelig overgang. GM har gitt det rikelig av nye produkter som Sky roadster, Astra, Aura sedan, og Outlook stort delefilter sport utility vehicle bygget av GMs Lambda plattform. GM vil omplassere Saturn til den øvre-end auto markedet for å konkurrere bedre. Som sådan er Saturn forventet å møte en av de vanskeligste kampene i å oppnå en premie stående. Selskapet tilbyr to sub-linjer av kjøretøy - den "røde linjen" og ". Green Line" Den tidligere er prestasjonsorienterte Saturns, mens sistnevnte er de mer miljøvennlige biler. VUE og ION Red Line modeller, avduket i 2004, får selskap av Green Line VUE og Aura og Red Line Aura og Sky i år. Denne besetningen kan ikke bruke Neuspeed kald luft inntak og flamboyant auto deler, men funksjonaliteten er sertifisert av automaker.Lutz sa de nye modellene vil legge press på Saturn ledere til å slå fjorårets seks prosent gevinst i 2007, selv om den samlede amerikanske markedet kan være flat eller ned. "Det er nå ikke en svak søster i batch", sa han av Saturns produkter. "Alt er topp lyd fra et design og utførelse ståsted," han said.In 2006, falt GMs salg til ca 4 millioner biler fra om lag 4,5 millioner biler i 2005. Toyota Motor Corp, GM nærmeste rival, rapporterte sitt beste år noensinne i 2006, med salg veksten med 12,9 prosent til om lag 2,5 millioner vehicles.Two år siden, var Saturn allegorien for alle GMs problemer. Sin produktlinje var aldring og boxy. Faktisk var det en gang en hot solgte merke omgjort til vansmektet på grunn av den plutselige skifte av GM til big-profit SUVer og store lastebiler. Dessverre, steg gass priset forlater GM med $ 10.6 milliarder tap i 2005 alene. Faktisk var det allerede en diskusjon da om mulig bankruptcy.All samtidig, gm arbeider hardt for å samle krefter. Som et faktum, innen utgangen av 2006, hadde det kuttet $ 9000 millioner i årlige kostnader. Tallet er ca $ 2000 fra hver bil det solgt. I tillegg er det forventet å tjene i to år time.Mark laneve, GMs visepresident for salg, service og markedsføring, sa GMs produkter bør alle være vesentlig nytt i en annen 12-18 måneder. Nøkkelen er redesignet Chevrolet Malibu grunn ut senere i år for å ta på Toyotas Camry. "Men det vil ta en stund for selskapet å få sitt budskap til forbrukere som det ruller ut konkurransedyktige oppføringer i de små og mellomstore bil markeder," laneve sa. "Vi kommer til å ha det løst i de neste 12 til 18 måneder." "GMs kostnadsreduserende innsats har gjort det mulig å legge mer penger tilbake i produkter og være mer disiplinerte på prisene," sier David Cole, leder av Center for Automotive Research in Ann Arbor. Cole mener GMs positive resultater vil akselerere som flere nye produkter hit utstillingslokaler. "Jeg tror vi kommer til å se lønnsomhet som kommer til å overraske mange mennesker," han added.But David Koehler, en markedsføring professor ved University of Illinois i Chicago som har studert GM, sa mens dets produkter har bedret seg, den har fortsatt å overvinne sin gamle bildet av mangler drivstoff effektivitet og kvalitet. "Historien gjenstår å bli fortalt om de er i stand til å flytte det bildet," konkluderte han
By:. Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16751.html