Som ordtaket sier det - hvis du ønsker å være utmerket i alt du gjør, mestre riktig timing. Timing er alt. Når du ønsker å åpne og lukke ventilene på motoren din på riktig tid, må du installere noe så effektiv som Volvo timing kjeden. Samme gjelder med beslutninger. I forbindelse med mulig avtale mellom General Motors Corp og Chrysler Group, de fleste kritikere sier dette er ikke den mest beleilig tidspunkt å gjøre it.With den potensielle oppkjøpet av verdens største bilprodusent med en annen skrantende Detroit bilprodusent, tusenvis av hvit- krage arbeidsplasser ville være i fare. For å oppsummere, alle resultatene ville trolig skiftenøkkel og såret Michigan. Detroits Big Three ville bli trimmet til Big Two, som sådan, er GM ventes å eliminere overflødig positions.People kjent med GM-Chrysler forhandlingene sier at diskusjonene fortsatt i de tidlige stadier men bransjeeksperter spår at sammenkoblingen av de to Detroit bilprodusentene ville bare bringe kaos til Michigan siden de har nesten lignende produktlinjer. "Hvis de to kombinere, i mitt sinn, det er galskap," Gerald Meyers, en virksomhet professor ved University of Michigan, sa mandag. "Med unntak av deres internasjonale operasjoner, selskapene kopiere hverandre." Flere økonomer har sagt at det er mulig avtale er trolig økonomer sa, men det kan resultere i en styrket amerikanske bilindustrien dersom flere planter er lukket å fjerne overflødig produksjonskapasitet. "Hva Michigan trenger i øyeblikket er en sterk innenlandsk bilindustri," sa lou Glazer, president i Michigan Future Inc., en Ann Arbor tenketanken studere arbeidskraft og økonomiske trender. "Hvis dette får oss der, det er viktigere enn noe som vil skje på kort sikt." Meyers, en tidligere leder av American Motors Corp, som ble kjøpt opp av Chrysler i 1987 la til: «Hvorvidt noe kommer av forhandlingene , Chrysler har blitt fortalt at det er i spill. Alle 80.000 mennesker [at Chrysler] vet de er ikke ønsket. som har en alvorlig effekt, ikke bare på moral, men på hele operasjonen. "Carl Galeana, president i Galeana Automotive Group, som har Dodge og Chrysler forhandlere, sa han følte seg som en del av DaimlerChrysler. "Jeg har alltid vært ekstremt lojale mot Chrysler Corp og DaimlerChrysler. Det er litt som å være en gutt og har dine foreldre snakke om å bli kvitt deg," han said.GM og Daimler har over 10 000 forhandlere i USA. De bruker rundt 130.000 timebasert arbeidstakere og nesten 50 000 lønnede erfarne reisejournalistene. Om 94 000 personer eller nesten 50 prosent av deres samlede arbeid styrker er i Michigan. Dette er selve grunnen til at Michigan ville bli sterkt såret av sammenkoblingen av auto giants.David Cole, leder av senter for bilbransjen forskning i Ann Arbor, sa at han ikke trodde en GM-Chrysler kombinasjon vil påvirke nedgangen i amerikanske fabrikkarbeidere. Han regner med at tallet for å holde krymper. "Med eller uten disse fusjoner, vil vi se fortsatt omstrukturering," sa Cole. "Vi må bli bedre på linje mellom lønnsomme salg og produksjon. På den annen side, er en GM-Chrysler avtale sannsynlig å akselerere hvit-snipp kutt. Det er der du får din økonomi. For eksempel, du trenger ikke to økonomer. "En av grunnene til at kritikerne spår fusjonen er kampen for å gjøre GM langt foran Toyota Motor Corp, sin nærmeste rival. "Kanskje dette er (a) måte for General Motors å gå fra 25 prosent andel til 39 prosent andel" av det amerikanske markedet, sier John schenden, daglig leder i Pro Chrysler-Jeep i Denver, Colorado, og leder av Chrysler nasjonale forhandler kommunestyret. "Er dette en taktikk for UAW (United Auto Workers) forhandlinger?" sa han. "Som jeg fortalte mine folk, det er utenfor vår kontroll Vi må bare bekymre deg om vår dag-til-dag med å selge biler.".
By: Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16729.html