Sikkerhet talsmenn sier at salget av brukte dekk er i stor grad uregulert, og hvert år har slitte dekk blitt årsak til utallige ulykker - mange av disse ulykkene har endt med dødsfall. Dette faktum utløste en ledende auto sikkerhet gruppen til rop om brukte dekk forhandlere og grossister til å vedta strengere standarder for å inspisere de millioner av dekkene de selger til bilistene hvert år. Og talsmenn la til at noen brukte dekk er reparert, malt eller lappet før salg og dermed gjør det vanskelig for forbrukerne å måle deres sikkerhet. "Uten selvtillit politiarbeid og en mer transparent forretningsmodell, brukes dekk selgere frierføtter katastrofe," sier Sean Kane, president of Safety Research & Strategies. "Regulators bør undersøke hvordan man skal sikre forbrukerne får trygge dekk." Han la til at brukte dekk selgere bør vedta meningsfulle dekkinspeksjoner som kombinerer visuelle vurderinger med interne eksamener. "Det er ingen standard vare utover en visuell inspeksjon, og de kan ikke plukke ut alle de usikre dekk," Kane sa. "Den beste metoden er for næringen å sertifisere brukte dekk, mye som en forhandler ville tilby en sertifisert bruktbil." I 2005 er 300 millioner dekk forkastet i USA og amerikanerne har kjøpt ca 225 millioner nye dekk, bruker mer enn $ 10 milliard på disse auto produkter. På ebay, viste en auksjon nettsted, et søk etter brukte dekk over 1100 oppføringer. I tillegg er en rekke nettsteder selger også brukte dekk. Ifølge statistikken, om lag 16 millioner dekk selges årlig er regummierte dekk, som er laget av brukte dekk som vanligvis fra tunge lastebiler. Disse dekkene er regulert, testet og gitt et nytt serienummer number.Growing bekymringer er nå utgjøres av brukte dekk. I desember leverte Kane detaljer om 108 ulykker knyttet til slitebanen løsner av dekk mer enn seks år til National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Åtti fem dødsfall er knyttet til nevnte ulykker. Den Nhtsa, på den annen side, har vært å gjennomføre tester på nye dekk for å bekrefte deres holdbarhet. Regjeringsorgan kan også gjennomføre en test i år for å simulere aldring. I september 2009 vil NHTSA begynne pålegger produsenter å skrive ut produksjonsdato på tires.Automakers som BMW AG, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG, Toyota Motor Corp og Volkswagen AG har anbefalt dekk erstatning etter seks års tjeneste. Dekk bør også være godt vedlikeholdt som andre auto deler. Hvis Volvo baklys må kontrolleres regelmessig, sa flere at eierne bør sjekke på sine dekk for en trygg og behagelig ride.Kane 's gruppe "shearography", en teknikk for å påvise feil ved hjelp av lasere, kan brukes til å identifisere usikre dekk. En maskin ved hjelp av prosessen kan "ikke-destruktiv undersøke innsiden av et dekk, på samme måte som en MR brukes i medisinen." Maskinene er priset til $ 150.000 til $ 250.000. The Rubber Manufacturers Association, som representerer store dekk beslutningstakere, anbefaler ikke folk kjøpe brukte dekk i de fleste tilfeller. "Du kan ikke vite om det har blitt skadet eller hva historien er," sa Dan Zielinski, konsernets direktør for kommunikasjon. "Folk bør være svært skeptisk til å kjøpe brukte dekk for å spare noen kroner på potensialet bekostning av sikkerheten." Men brukte dekk er viktig for lav inntekt kunder, sier Tire Industry Association, som også representerer dekkforhandlere. "Når noen mennesker lever hånd til munn, noe som gjør minstelønn, er de ikke gjør mye bilreparasjoner," sier Paul Fiore, foreningens direktør for myndighetskontakt og forretningsmessig. "Når de får en utblåsning, ønsker de å komme tilbake på veien billig." Fiore la til at dekkforhandlere og kunder bør nøye inspisere brukte dekk for å sikre at de er trygge
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16717.html