Bilindustrien har ulmet av ulike typer glohet kaos i de siste seks årene - nedleggelser, nedbemanning, skrantende automaker omdømme og forsvinnende betroelser. Videre er statens utsultet finansielle systemet forventes å bli betydelig rammet av den anslåtte GM-Chrysler merger.State tjenestemenn forventer også at tap av arbeidsplasser og nedleggelser vil fortsette å øke. Dette kan utløse nedgang i inntekter og eiendomsskatt samleobjekter og næringsliv skatteinntekter. "Klart, det kommer til å ha en negativ innvirkning miste alle de høyt betalte jobber," sier statens kasserer Robert Kleine. "Uten å gjøre en studie, er det vanskelig å si hvor mye." Michigan kjemper med en $ 800-millioner-plus underskudd i år. Nevnte tallet kunne til slutt bore et større hull i statens budsjett for 2008. Kleine sa at det er lite staten kan gjøre for å avverge en fusjon. "Det er ikke så mye vi kan gjøre med de forretningsmessige beslutninger av private selskaper," sa han. Kleine la til at det har vært en del snakk om å sette opp spesielle fond for fordrevne arbeidere som trenger omskolering eller som ønsker å starte nye virksomheter bør det være permitteringer eller buyouts.James Epolito, administrerende direktør i Michigan Economic Development Corp (MEDC) , sa at staten ikke har vært kjennskap til noen GM-Chrysler fusjonen samtaler. "Vi har ikke vært i noen direkte samtaler med ett bli den andre," sa han. "Fra mitt ståsted er det spekulasjoner på dette punktet. Alt er på bordet, og alt er en mulighet." Epolito sa MEDC er i kontakt med auto selskapene ukentlig om sine beslutninger. Så hvis fusjonen samtaler "skulle bli mer enn spekulasjoner," Epolito sa, "det ville gjøre MEDC unikt egnet til å håndtere eventuelle konsolidering av eiendeler" i Michigan.Michigan 's ledigheten 7,1 prosent, og det er godt over det amerikanske gjennomsnittet på 4,6 prosent. Og ytterligere nedbemanning i stor grad vil skade økonomien i landet. Situasjonen er ikke så enkelt som å miste i noen avtaler med EBC bremseklosser - det er graver.Still helt, det finnes analytikere som mener koblingen av de største bilprodusenten og Chrysler Group som nesten umulig. "Alt er mulig, men dette virker usannsynlig," sier John casesa, en langvarig auto analytiker og administrerende partner i New York-baserte casesa Strategic Advisors LLC knyttet til GM-Chrysler mulig fusjon. "Det ville øke eksponentielt de utfordringene GM står overfor i å snu selskapet. Disse to selskapene har en enorm mengde overlapping i mennesker, planter, forhandlere og produkter, og det vil være svært betydelige kostnader i arbeidslivet gjennom alt dette." "De 're ikke langt sammen nok, i min vurdering, å ta på seg noe så gigantisk som absorberende Chrysler, "sier Gerald Meyers, en virksomhet professor ved University of Michigan og tidligere leder av AMC automaker tidligere kjøpt opp av Chrysler.Wall Street analytikere er også skeptisk hvorvidt avtalen er smart for GM å ta. "GM allerede har for mange merker som slutte med hverandre," lagt analytiker Brad Rubin på verdipapirforetak BNP-Paribas. "Hvis du legger til tre mer, det kommer til å være mer kannibalisering."
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16713.html