Det kan høres ut som en science fair prosjekt, men det er det ikke. Ingeniører ved Stanford University skal teste en ubemannet robot bil for å navigere urbane rase på mindre enn ett år. Bilen er også bygget for å utfordre både kryss og forkjørsrett. "Junior", en 2006 Volkswagen Passat stasjonsvogn, er den nyeste utgaven i den berømte road race sponset av Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), Department of Defense forskning og utvikling arm. Robot bil fra Stanford vil konkurrere i DARPA Urban Challenge, byråets såkalte mest utfordrende derby. "Disse bilene er drevet av kunstig intelligens," sier Sebastian Thrun, en informatikk og elektroteknikk professor ved Stanford, som offentliggjorde sine planer for Junior denne uken på det årlige møtet i American Association for Advancement of Science, som ble holdt i San Francisco.Thrun og Stanford tok den samme stien før. I 2005 løp, ble Stanford inntreden som deretter kalt "Stanley", vant første plass. Men at rase ble kjørt i Nevada-ørkenen. "Den neste utfordringen blir å kjøre der vi bor," sier Thrun, som snakket på et panel om fremtiden for robotikk. "Denne nye generasjonen av roboter gjør slik at de trygt kan navigere uten menneskelig assistanse," lagt Thrun.In årets utfordring, flere universiteter i USA, sammen med sine bedriftspartnere, har uttrykt sin forpliktelse til løpet. Bortsett fra Stanford, et annet kjent navn som tidligere har bekreftet sin forpliktelse til hendelsen er Carnegie Mellon University, som kom på andreplass i Stanford i 2005 challenge.Thrun sier prosjektet kan bane vei for en fremtid der selv kjører bilene vil gjøre transport tryggere for dem som i likhet eldre, kanskje heller sykle enn stasjonen. "Innen 2030 bør vi være i stand til å distribuere denne teknologien på motorveier pålitelig," han said.Thrun sa han forventet en slagmark versjon av bilen for å være tilgjengelig så tidlig som 2015. "For å være i stand til å forstå ditt miljø, forutsi hva som skjer videre og være i stand til å reagere når noe går litt galt - det er den mest utfordrende," sa Stanford forskning ingeniør Mike Montemerlo. Kjøring i byen er et annet miljø. Det betyr ikke bare krever robot biler å oppdage hindringer, må de få orden på dem. Ingeniører ved Volkswagen of America Electronics Research Laboratory i Palo Alto, California har oppgradert bremser og throttle av "Junior", slik som å legge til rette for en høy ytelse racerbil. Effektiviteten av EBC bremseskiver regnes i å gjøre resultatene av bilen enda mer svimlende. "Junior" viser en rekke avanserte sensorer, inkludert et utvalg-finding laser som gir en tredimensjonal, 360-graders visning av sin omgivelser i nær sanntid. Sin datamaskin evner er fire ganger kraftigere enn Stanleys. For å gjøre mulighetene funksjonelle, omtrent et dusin studenter, jobbet forskere og lærere ved Stanford på programvare for å administrere kjøring oppgaver som kartlegging, persepsjon, og planning.The plasseringen av 2007 løpet vil bli annonsert i oktober. Den raskeste bilen til å navigere kurset vil bag $ 2,000,000
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16704.html