Når man tenker på elektrisk bil eller hybrid, kan hastigheten trolig være den siste som kommer til hans sinn. Men dette kan være ting fra fortiden. I dag kunne miljøvennlige biler gjør entusiaster glemme ofre og nyte mer kjørelengde, mer kraft og også mer kreditt for å lagre patetiske earth.Green biler er nå utviklet for å få frem en helt nytt nivå av kraft og ytelse. Den første fartsovertredelse billett i USA kan spores tilbake i 1904 da en hybridbil med en bensinmotor og en batteripakke ble introdusert til industrien. Den tidlige bevis på blending høy ytelse og miljø vennlighet ble levert av Harry Myers fra Dayton, Ohio, som ble billett for å gå 12 mph. Kritikere samstemte til det faktum at begge funksjonene trenger ikke alltid være eksklusivt som de var hundre år siden. De kunne være blandet pen fine.Over 700 000 hybrid, diesel og etanol biler ble solgt i første halvdel av året. Og de fleste av bilene ikke har den kjeve-breaking ytelse for de som ønsker den robuste slags hastighet. Dessuten vokser etterspørselen etter gode resultater miljøbiler mer intens enn før. "Alternative drivstoff ytelse biler la folk få vite at status quo ikke lenger er en golf cart," sa Ron Freund, leder av Electric Auto Association, som har avdelinger i 41 stater. Darryl Siry, visepresident for markedsføring for elektrisk bil selskapet Tesla Motors, sa at bekymringer om gasspriser og global oppvarming, kombinert med forbedret teknologi, har blitt utskilt blomstrende interesse for grønne biler som går fort. "Det er som en perfekt storm", Siry sa. Toyota, for en, er å anerkjenne den stigende trenden dermed innføringen av 2007 Lexus GS 450h og Toyota FT-HS. Honda lanserte også sin høye ytelse Small Hybrid Sports bilen til å gå med de siste flow.Green superbiler er nå lett å skaffe. Selv om ventelistene er lange, prisene skyhøye og sjansen for å ha en er unnvikende, og de er fortsatt lett å eie enn superbiler i det siste. Dagens superbiler er nær håndlagde men ikke engang nær å bare utstyre dem med god GMC kald luft inntak, motor, bremser og fjæring. Greg Lane, visepresident for Californias Universal Electric Vehicles, ser et løfte i små, oppkomlingen selskaper som hans. Han sier at store produsenter med nesten 100 års historie flettet sammen med oljeselskapene fortsatt hovedsakelig fokusere på bensin til fremdrift - kanskje bare bruke mindre av det. "Deres ide om en elektrisk bil er fortsatt først og fremst en hybrid," Lane sa, "ikke er 100 prosent elektrisk," som hans selskapets Spyder-modellen. Rick Woodbury av Commuter Cars, Spokane, Washington, skaperen av super-smale, elektrisk Tango T600, finner at bare noen få minutter med video er alt som skal til fjerne den oppfatning at elektriske biler er kjedelig. "Folk se vår bil brennende gummi i femte gir, etterlot seg en 50-yard strek på fortauet," sa han. "Når de ser røyken, mener de." For fremdrift, de fleste av øko-superbiler bruker elektrisitet. Batterilevetiden er fortsatt det største hinderet i å utvikle elektriske biler, akkurat som det er for bærbare datamaskiner og mobiltelefoner. Få mennesker er villige til å kjøre en forestilling bil som kan sjelden overstiger en rekke 250 miles på de nyeste litium ion-batterier. "Det er alltid en forventning om et gjennombrudd i batteriteknologi," sa Ron Cogan, redaktør og utgiver av Green Car Journal og bidragsyter til ForbesAutos.com. Til tross for godt finansiert forskning, elektriske biler er fortsatt for dyrt for selv begrenset masseproduksjon, hovedsakelig på grunn av sine batterier. Utfordringen er hvordan man skal lage elbiler rimelig, sa Cogan. "Du kan ikke lage en billig elektrisk bil, men du kan lage en fantastisk elektrisk bil," sa han. Jay Leno, en berømt talk show vert og bil solfangeren, eier en rekke klassiske elektriske biler som 1909 Baker Electric. "Det blir 100 miles på en lading. De nyeste elektriske biler får 150 miles. Batterier har ikke kommet så langt, "sa han. Leno tidligere våget med Cadillac å skape med midtstilt motor, turbin-drevet EcoJet. EcoJet, innført ved Spesialitet Equipment Market Association (SEMA) viser i fjor, er den ultimate grønne superbil produsert av General Motors Advanced Design Studio
Av:. Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16698.html