Cadillac en merkevare av luksusbiler og eies av verdens største bilprodusent, General Motors-maker av populære auto deler som gm støtfanger braketter, mener at det har gjort en vinner med sine nye CTS og ønsker å utvide CTS franchisen ved å legge vogn og coupe varianter. Strategien ansatt i Cadillac er ikke forskjellig fra det som benyttes av BMW, Mercedes-Benz, og Audi som bygger vogn og coupe varianter til sine entry level sedan. Slike spillet til Cadillac forhåpentligvis vil gjøre CTS bli mer attraktivt for et mye bredere spekter av kjøpere, spesielt i Europa. Det neste spørsmålet er nå: det som skal bli av Europas eneste Cadillac BLS? BLS er bygget basert på den allsidige Epsilon arkitektur men sammenlignet med Epsilon, mangler front-stasjonen BLS den sporty kjøreegenskaper og motorer som trengs for å bli en verdig motstander av BMW 3-serie jagerfly i Europa. CTS derimot oppfattes å være nærmere 5-serie og E-klasse i størrelse og mest sannsynlig å ende opp konkurransedyktig i det europeiske markedet. Ifølge noen GM innsidere, automaker vurderer å bytte BLS til en mindre front-stasjonen plattform som brukes til Opel, Vauxhall, og Saturn Astra. Astra har drivlinjer og suspensjon tuning som kvalifiserer dette Caddy som en sporty entry-level modell for å konkurrere med Audis A3, Mercedes-Benz B-Klasse, og BMWs 1 Series.Here er noen av GMs snart å bli lansert modeller: • CTS Coupe-planlagt for 2010 årsmodell basert på den nye CTS sedan, men vil ha noen mindre ansiktsløftninger. Coupes er typisk mote biler med salget stuper etter den første modellen året. Mercedes CLK og BMW 3-serie Coupes har vært svært vellykket i å endre trenden. Men selvfølgelig, er en cabriolet versjonen veldig mye velkommen siden det vil være mye enklere og en Z06 drevet CTS-V coupe kan være en potent M3-killer. • CTS Wagon-disse er i utgangspunktet utviklet for det europeiske markedet, men Cadillac er håp om å selge et par tusen av slike avtaler i USA spesielt til arkitekter og andre designelementer ledere. CTS Wagon er planlagt for 2009 årsmodell. Det vil bli utstyrt med en rask "shooting brake" taklinje, som konvertere den til en større stasjonsvogn i forhold til over-utstyrte, oppdatert Buick Sportwagon. • Barn Caddillac (?) - Dagens Astra tredørs kombi er 168,9 inches plassert på en 102,9 cm akselavstand, mens Audis A3 er 165,5 inches er på 101,5 akselavstand --- mulighet for Cadillac å gjøre det samme er til stede, men de har å bevege seg raskt siden nye produkter er allerede stilt opp for produksjon
Av:. Noah Scott
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16649.html