Det er ingen hemmelighet at Tsjekkia største bilprodusenten Skoda Auto har vært i det siste - en latter i bilverdenen. Men ting er endelig snu for automaker og akkurat nå har det blitt en fortjeneste produsere kraft for sin eier Volkswagen. Tsjekkias største bilprodusent planlegger også å åpne opp nye markeder i Kina, India og Russland. Skoda Auto ble kjøpt av Volkswagen i år 1991 og bli en av drivkreftene bak den sistnevntes global kraft. Og som en del av Europas største bilprodusent, gjør Skoda Auto bruk av kvalitet Volkswagen auto deler for sin produksjon som den populære Volkswagen tennplugg wires.Skoda Auto var i stand til å ta opp netto fortjeneste for den siste uken av 2006 totalt til 11060000000 koruna eller 392 millioner euro (515 millioner dollar). Det fikk en 40% økning i forhold til sine inntekter i året. Skoda Auto produksjon økte også med 12,6 prosent eller 556 347 enheter med vellykkede leveranser av opp 11,7 prosent som følge til en samlet omsetningsøkning på 8,7 prosent til 203 700 000 000 koruna. For dette året, er Europas største bilprodusent Volkswagen eier av Skoda forventer for det å produsere mer enn 600.000 biler. Ifølge Marc-Rene Tonn en analytiker fra tyske banken MM Warburg & Co, "Skoda er en svært lønnsom del av Volkswagen-konsernet." Han understreket også at omtrent én av 10 Volkswagen-gruppens biler er produsert i Tsjekkia spesielt de solgt i år 2005. Dette ble avgitt av Stephen Pope, en London-basert analytiker med finanskonsernet Cantor Fitzgerald Europa, "Volkswagen vil stole tungt på Audi og Skoda i løpet av inneværende periode." Siden han sa at Europas største bilprodusent er for tiden sliter med en aldrende utvalg av modeller og det er behov for nye lanseringer for å gjenopplive den. "Hele nytt bilde av Skoda har endret seg. Det er ikke lenger tatt som en spøk, og er nå sett på som en ren derivat av Volkswagen, men mye mer rimelig. "Paven også lagt til at dette bare viser den bemerkelsesverdige utviklingen som Skoda Auto har oppnådd under ledelse av Volkswagen for de siste 15 år som en del av VW-konsernet. Berømmer også til Volkswagen for å være urokkelig i sin beslutning om ikke å skrap Skoda merkevare på tross av den ikke så bra bilde at merkevaren har i Vest-Europa (DaimlerChrysler kunne brukt noen råd fra Volkswagen). Den vending av Skoda inn i en av Volkswagens flaggskip produsent av rimelig pålitelige biler går bare for å vise den effektive lederstil at Europas største bilprodusent har. Og i dag, er Volkswagen fører Skoda til å bli sitt lave kostnader spydspiss inn i den blomstrende økonomien i Kina, India og Russland uten å skade underveis den forsøker å målrette en mer prestisje markedet. Paven sa også at "Skoda vil bli utpekt som entry level bil med premium del av markedet igjen for Volkswagen." Sjefen for Skoda Detlef Wittig har annonsert forrige uke selskapets mål om å produsere lavkost bil for det asiatiske markedet, nevne også at selskapet planlegger å åpne opp markedene i India, Russland og Kina. Den rimelige Fabia og top-of-the-range Superb er planlagt å bli produsert for Kina i samarbeid med Shanghai Volkswagen. Likeledes, lanserer produksjon av mid-range Octavia-modellen er satt for Kina i år. Den tsjekkiske bilprodusenten har allerede bil montering og produksjon prosjekter i Ukraina, Russland, Kasakhstan, Bosnia og India. Dagens modeller stilte opp for produksjon inkluderer mid-range Roomster som vil fullføre dagens fire modeller og tre-dørs sporty kjøretøy kalt Skoda Joyster som er designet for unge kjøpere
By:. Natalie Anderson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16647.html