General Motors Corp presser union lokalbefolkningen over Detroit til å akseptere nye anlegget arbeid regler som er rettet mot å kutte produksjonskostnader og hindre potensielle tap i fremtidig bilproduksjonen arbeid. GM kaller denne nye planen av deres standard "True North" praksis. I lys av den nevnte standard, har GM ledere vært på besøk planter til å presse på for endringer som spenner fra å få arbeidstakere til å ta på seg flere jobber til outsourcing arbeid som ikke er direkte relatert til å bygge biler. Målet med selskapet er å gjøre sine anlegg fullt konkurransedyktig og funksjonelle til beste konkurrere med sine japanske rivaler i territoriet. "Selskapet forteller de internasjonale og lokale fagforeninger om at hvis endringene ikke er gjort, vil de være i stand til å konkurrere med vår konkurrenter, "United Auto Workers ledere i lordstown, Ohio, skrev i en fersk nyhetsbrev til sine medlemmer. Strategien er ikke nytt særlig å sliter selskaper som GM.According til Sean McAlinden, sjeføkonom for Center for Automotive Research in Ann Arbor, mister GM $ 1300 i gjennomsnitt for hvert kjøretøy det gjør i Nord-Amerika, mens Toyota Motor Corp gjør ca $ 2100 på hver bil og lastebil bygget her. Men endrer plante arbeid regler er en svært delikat sak. Arbeiderne kunne bli tvunget til å gjøre mer enn hva de er vant til. Det er noen som kunne bli utnyttet til å gjøre flere oppgaver. De som ikke vanligvis integrere EBC bremseskiver til GM biler kunne bare legge den til sin stillingsbeskrivelse. I tillegg er foreningen blir presset til å overgi seg arbeid ikke relatert til å bygge biler og lastebiler. Disse aktivitetene omfatter begrunnelse holde og omsorg arbeid. "Vi kommer til å sette seg ned og forhandle ansvarlig," sier George McGregor, president i UAW 22 Local, som representerer arbeiderne på GMs Hamtramck fabrikk. Han legger også: "Det er omsettelig dersom begge parter kan få noe ut av det. Spesielt hvis det kommer ned til å få en jobb eller ikke få en jobb." GM ikke gi mange detaljer om sin nye anlegget arbeid regler. I utgangspunktet var reglene samlinger av benchmarks brukes av andre bilprodusentene. Noen av reglene om er satt av GM ledere. Disse reglene er ansett som det beste middel for å gjøre rekreasjon prosessen effektivt. "Vi benchmark alle deler av virksomheten, og hver plante er på et annet stadium av reisen," GM talsmann Dan Flores sa. "Med det haster med hvor vi er i snuoperasjonen vår, klart vi må se etter måter å lukke konkurransedyktige hullene og å gjøre det så raskt som mulig." Ulike GM planter har ulik status. To GM Lansing-området fabrikker er blant dem som har de mest fleksible regler. Fabrikkene ble åpnet i løpet av de siste seks årene. Der implementert GM helt nye regler for en ny start. På Lansing i Grand River Assembly anlegget, team-arbeidere opp på linjen og alle vet hvordan du gjør alle andres jobb. De alle samarbeide for å effektivisere prosessen og gjøre alt enklere for alle. "Faktum er, du kan ikke bygge biler som du gjorde for 30 år siden," sa Fred Charles, en tillitsvalgt for anleggets Local 652. "Det er en konstant kamp. De har sine ideer om hvordan virksomheten skal drives. Vi ønsker å beskytte de høyt betalte jobber i Amerika." Ifølge analytikere, er det mest berørte den lordstown plante som produserer den Pontiac G5 og Chevrolet kobolt. Analytikere la til at lordstown kan være i kø for å bygge den bilen til slutt, hvis det kan få jobben gjort slik GM ønsker. Jim Graham, president i UAW 1112 Local, som representerer Lordstown arbeidere, nektet å gå inn i detaljer om de konkrete vilkårene de har diskutert med GM. Imidlertid erkjente han at anleggets fremtid står på spill. "Nøkkelen er å få en ny bil for lordstown," Graham sa. "Det kommer ikke til å bli en enkel kontrakt. Medlemskapet forstår det. De forstår også viktigheten av å få et nytt produkt." McAlinden sa endringer ved anlegget nivå kan hjelpe. "Om 23 prosent av GM arbeidere falle i høytlønte dyktig handel sin kategori. Få dette tallet ned til 10 prosent vil spare GM opp til $ 180 på hver bil det bygger "
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16643.html