Tenk deg at du kjører langs en fin jevn highway. Du kjører over en bakketopp, og plutselig se en gigantisk jettegryte bare noen få meter foran. Du bremser så hardt du kan, og du klarer å bremse ned bilen betraktelig, før forhjulene treffer jettegryte. BUM! BOOOM! BAH! Umiddelbart, føler du det er noe galt med bilen. Sakte du trekker over til skulderen og ta en titt på forhjulene. Hmm, ser ut som din forhjulsoppheng er skadet ... Mens du venter på hjelp, se på deg en annen bil, akkurat som din, samme merke og modell og år, nærmer dette jettegryte. Driveren er bremsing, også. Overraskende, hører du lyden av reved opp motoren rett før bilen hans treffer jettegryte. Hans bil fikk rystet, men du hører ikke noen virkelig dårlig lyd. Se, er denne fyren ikke stoppe å sjekke hans suspensjon - hans suspensjon er helt fint, og han fortsetter sin reise Var bilen hans sterkere enn din!? Nei Har han kjører saktere enn deg? Sannsynligvis ikke, kan være enda raskere. Kan han bare ikke merke til hans suspensjon er brutt? Nei, dette driver vet fysikk braking.It er virkelig enkelt begrep å forstå. Bilens vekt er fordelt omtrent likt mellom front-og bakaksel. Men når du tregere eller akselerere, dette vektfordeling endringer. Når du bremser, blir forakselen får mer vekt, og når du akselererer, er bakakselen får mer belastning. Du har sannsynligvis lagt merke til, at bilen kan vippes frem, når du bremser, og vippes bakover, når du akselererer. Det ser ikke ut som en stor avtale ved første øyekast, men det er en stor avtale for suspensjon din. Forakselbelastningen ved oppbremsing kan lett bli to ganger mer enn ved akselerasjon, eller enda mer enn det! Og dette direkte oversettes til lasten din suspensjon har til handle.So, ville riktig rekkefølge for å følge i en slik situasjon være: en. Brems så hardt du kan opp til siste stund. Hvis du har en manuell girkasse, vurdere å skifte en eller flere tannhjul ned, for å ha størst mulig dreiemoment på hjul tilgjengelig for trinn 3.2. Stopp bremsing når du har akkurat nok tid til å fullføre trinn 3, før forhjulet (e) treffer pothole.3. Presse gasspedalen helt ned til gulvet, så du treffer jettegryte mens tungt accelerating.This metoden gjør det mulig å enkelt kjøre over dype og brede jettegryter uten skade på suspensjon din. På mindre hindringer du sannsynligvis ikke trenger å presse gassen hele veien til gulvet, og de viktigste punktet er å stoppe oppbremsing rett før hinderet for å overføre vekten av forhjulene. Denne måten du bruker fysikkens lover til din fordel, og suspensjonen vil tjene deg lykkelig i lang tid
By:. Mikhail Alexandrov
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16562.html