The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) er en av de mest pålitelige kildene til informasjon når det kommer til bil og kjøresikkerhet. Nå er denne gruppen sier at etter å gjøre noen tester, var de i stand til å finne ut at akkurat hvordan bilens støtfanger fungerer (eller ikke fungerer) for å holde et kjøretøy trygt under fender Benders. Gruppa gjorde test mellomstore biler og hadde 17 enheter å jobbe med. Blant det nummeret, fikk kun tre enheter gjøre det bra. Disse tre bilene er Mitsubishi Galant, Mazda6, og Toyota Camry. De har vært i stand til å ta inn rundt $ 1500 verdt av skade eller enda mindre i løpet av hver crash test at IIHS gjorde. De andre kjøretøy som de IIHS testet hadde støtfangere som ikke helt fungerer godt. Etter testene, anslo de at de andre kjøretøyene tok hjem skader som er rundt $ 4500 til utrolige $ 9000. Adrian Lund er president i iihs og på disse testene og studier, han deler, "Våre tester måler hvor godt støtfangere beskytte biler fra skader i hverdagen humper. Hele hensikten med støtfangere er å holde skader unna frontlykter, hetter og andre deler som er dyre å reparere, men dette formålet ble oppnådd i kun to av de 68 testene vi har gjennomført. I resten, det vi fant er at støtfangerne er ikke opp til jobben. "Ser dypere inn i situasjonen, er det da ganske virkelighet når forsikringsselskapene sier at de har vært i stand til å sende ut mer enn $ 6 milliarder per år på krav om erstatning under fremre krasjer og påkjøring bakfra. Jada, hvis en støtfanger ikke fungerer godt, kan bakre og fremre innvirkning krasjer faktisk bety mye skade på Chevy kroppsdeler og selv til deg selv hvis ting til enda verre. Lund uttrykker videre: "Vi ønsker ikke bilprodusentene å endre støtfanger høyder bare for å få gode resultater i våre tester. Vi ønsker støtfangere å motstå skader i reelle krasjer med andre biler så vel som med høyere ridning SUVer og pickuper, så vi oppgradert våre tester for å reflektere slike krasjer. Spesielt ønsker vi å oppmuntre bilprodusentene å bruke støtfangere med energiabsorberende barer som strekker seg lenger inn i bilens hjørner for å redusere skader på frontlykter og annen kritisk og kostbart utstyr. Vi ønsker støtfangere som er høyere slik at de engasjere støtfangere på SUVer og pickuper i stedet for underriding dem "
By:. Katie Jones
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16553.html