Norge bil >> Bil >> biler >> Content

De verste Støtfangere Gå til ...

The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sa støtfangere på alle unntatt tre av 17 nye mellomstore sedaner det testet ikke beskytte biler fra dyre skader i den slags lav hastighet uhell som skjer i stor trafikk og på parkeringsplasser og resultere i mer enn $ 6 milliarder i året i forsikring claims.Among de verste artistene var Nissan Maxima og Volkswagen Jetta. Begge bilene opprettholdes over $ 9000 hver i anslått skadene fra fire simulerte støt - to hver på tre mph og seks mph. Nissan Maxima, VW Passat og Pontiac G6 hver opprettholdes den mest mengden av skade. Over $ 4500 verdt av skade ble påført i bare en av testene - de seks mph full bredde frontkollisjon. Iihs sa hoods, fendere, frontlykter og air-condition kondensatorer trengte reparasjoner. Adrian Lund, den IIHS president, sa at i kun to av de 68 funksjonstester av de 17 bilene fikk støtfangere fullt beskytte andre komponenter fra betydelige skader: en av en Saturn Aura og en annen av en Hyundai Sonata. "Hele hensikten med støtfangere er å holde skader unna frontlykter, hetter og andre deler som er dyre å reparere," Lund sa. "I resten, det vi fant er at støtfangere er ikke opp til jobben." Føderale forskrifter krever støtfangere for å beskytte bare opp til 2,5 mph.If er det verste artister, bør det også være den ideelle seg. Iihs sa at de tre mellomstore biler som gjorde "relativt godt" i testene omfatter landets bestselger - Toyota Camry. Andre topp artister inkluderer Mazda 6 og Mitsubishi Galant. Bilene vedvarende mindre enn $ 1500 skade i hver av de fire bumps.In en uttalelse, Nissan Motors sa: "Vi tror utføre Nissan biler konkurransedyktig i forhold til kostnadene for reparasjon. Kostnaden for å reparere støtfangere er bare ett hensyn." Den bilprodusenten hevder at Nissan body kits utføre effektivt og pålitelig. General Motors Corp, på den annen side, sa det var å vurdere instituttets testresultatene. Volkswagen sa det ville ta testene i betraktning i fremtiden designs.The instituttet sa det mest kostbare skader oppstår når støtfangere av kolliderende biler ikke stille opp og sykle under eller over hverandre. I noen tilfeller, de relativt små humper som kreves profesjonell chassis retting. Likevel, la instituttet at de relativt høye kostnadene ved reservedeler for noen modeller - ikke bare mengden av skade fra testene - sto for noen av variasjonen i reparasjon costs.The IIHS startet testing støtfangere i 1969, men nylig endret testen til vurdere over-eller underride. Ved å gjøre testene, er biler kom borti en stål og plast barriere som etterligner en bil støtfanger. Jo mindre skade en bil blir, jo bedre støtfanger ytelsen er
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16508.html

Previous:
Next:

biler