Stemningen er Senatet er kaldt og chilling til tross for varmen av drivstofføkonomi argumenter og forslag. Ingen senator er støttet av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) uspesifikk drivstofføkonomi. Videre er andre senatorer nå får kritisk under høringer om de utsettes drivstofføkonomi mandates.Senators var dypt skeptisk til president Bushs forslag til og omskrive drivstofføkonomi mandater for landets kjøretøyer. I en fersk Senatet Commerce Committee hørsel, Nicole Nason, en NHTSA administrator, kom under hånlig kritikk fordi administrasjonens forslag ikke setter en hard-og-rask kravet for bilprodusentene å forbedre bilens drivstofføkonomi til en bestemt level.President Bush tidligere annonsert sin Forslaget som krever en 20 prosent reduksjon av bensin forbruket innen år 2017. Ifølge forslaget, kan dette gjøres ved betydelig bedre drivstofføkonomi. Forslaget gir også forvaltningen myndighet til å omskrive drivstofføkonomi regler og heve standarden uten å aktivere lov fra Kongressen. Støtte En rekke lovgivere mandat til en bestemt økning som krever for en 35 eller 40 miles per gallon gjennomsnittet. "For de som ønsker å gjøre ingenting om drivstofføkonomi, du er den perfekte talsmann," US senator Barbara Boxer, D-Calif ., fortalte Nason tirsdag. Bilprodusentene og andre Kongressens medlemmer med kjennskap til bransjen har uttrykt sin uenighet i forbindelse med Bush forslag - de anså det som amerikanske "for tung". Senator Jay Rockefeller, DW.Va., sa Detroit bilprodusentene, alle i midten av store omstruktureringer, hadde laget sine egne problemer ved å unnlate å holde tritt med konkurrentene. "Er jeg sympatisk til de tre store? Nei," sa han. «De har ikke fornyet." I tillegg sa USAs senator Byron Dorgan, DN.D., han ville ikke lenger støtte gir NHTSA myndighet til å fastsette drivstofføkonomi standarder. I stedet ble han favoriserte gi at mengde og type makt til Kongressen, siden lite fremgang har blitt gjort. Videre kritiserte amerikanske senator Olympia Snowe, R-Maine, NHTSA sin tidligere økning på lette lastebiler, to prosent i året gjennom 2011, som "minimale". "Jeg aner en stor del av trenering, motvilje," hun said.Beth Lowery, GMs visepresident for energi og miljø, uttrykte automaker tøffeste motstand mot en fire prosent øker for biler som begynner i 2009 og lette lastebiler med start i 2011. Disse forslagene "ikke er noen realistisk mål for hva som er teknisk mulig og økonomisk gjennomførbart," hun said.Alan Reuther, den lovgivende direktør for United Auto Workers, fordømte også den foreslåtte drivstofføkonomi øker. Reuther sa de kunne føre til "katastrofale resultater." Han la til: "Dette kan inkludere stenging av ekstra fasiliteter og tap av titusenvis av ekstra bilbransjen jobber." The heat is on, og det er nervepirrende bilprodusentene og NHTSA. General Motors, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG Chrysler Group og Toyota Motor Corp 's nordamerikanske enheter, er de sterkeste oppositors på dette punktet. Likevel er disse bilprodusentene øve innsats for å øke drivstofføkonomi. Oppgradering Ford motorer, Volvo clutch, Toyota radiator, Dodge kjølesystem og Chevrolet sin suspensjon kan etse en milepæl i drivstofføkonomi behov
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16497.html