italienske bilprodusenten Pagani har tidligere divulged planer for et spor-spesifikk versjon av sin Zonda superbil. Nå idealene i nevnte superbil er imbibed i Zonda R-versjonen. Ifølge bilprodusenten, ble den nye kupé utformet med "den ultimate ytelsen på veddeløpsbanen uten noen konsekvenser av regler, med unntak av sikkerheten." Med superbil utstyrt med en 7,3 liters V12-motor hentet fra AMG av Mercedes-Benz, det også debuterte . på årets Genève Motor Show nevnte varianten er ment å rivaliserende biler som Ferrari FXX Sammenlignet med sine søsken -. Zonda F, er R variant designet fra bunnen Det bare gjennomført over 10 prosent av Zonda F er components.The gnist. av superbil potensialene er satt av en italiensk-amerikansk kunde, entusiast og allerede stolt eier av 3 Zondas Han beskriver prosjektet som: ". Tanken har vært i tankene mine for en stund, men jeg er ikke interessert i racing. "The Zonda R er født med full frihet. Ligningen er fastsatt av automaker å få ut det beste ytelse uten at det går komfort og sikkerhet. I september i fjor, de første skissene var klar, men støtte fra Mercedes-AMG for et høyt turtall motoren kan ikke understrekes nok. Motoren ble inspirert av CLK GTR, som har dominert GT championships.What finnes under panseret økt produksjon av superbil til 750 hestekrefter ved 8000 rpm og £ 523-ft dreiemoment. Kraften av Zonda R suppleres av sin høye ytelse deler som inkluderer en racing multippel-plate sinter clutch, en lett karbon brann inntak system og en Formel 1-stil eksosanlegg. å øke optimal varmespredning ble hydroformet i Inconel 625 integrert i bilen. strømmen er koblet til en 6-trinns tverrgående manuell sekvensiell synkronisert girkasse å tilfredsstille suget av entusiast for en enerverende driving.Aside fra motoren, har Pagani Zonda R også av sin sentrale karbon chassis med et veltebur, gummi racing luftfart drivstofftank, fire drivstoffpumper, og fylle drivstoff filler lik som GT-biler. For å gjøre superbil ligningen gunstigere for entusiaster, ble akselavstanden økt med 47mm, den totale lengden av 394 mm og sporet er økt med 50mm. Den karosseri og aerodynamikk har blitt omhyggelig designet for å tilby maksimal downforce. Jo lenger foran panseret med flaps, bakre overheng med den justerbare bakvingen, og lukket understell og rase avledet diffuser forvandle seg til knusende suveren effektivitet. nevnte funksjonene tillater sjåfører å oppleve svinger hastigheter utover imagination.Even om bygget for sporet, kan skilte med superbil sin kvalitet, detaljer og finish som er makeløs med Pagani gatebiler. En av de første bilene vil bli holdt i en stue designet av Pagani. Den er bygget med de samme materialene som de Zonda F. Sofistikert materialer omfatter avional, karbonfiber, titanium, Inconel og andre avanserte materialer. Den superbil også har en skreddersydd HiFi System som gjør at beboerne kan nyte musikk på Le Mans og Nürburgring.The indre av Zonda R er utviklet for å imøtekomme fører og passasjer i skreddersydd seter og disse er ment å gi den beste form for støtte. Den Digitek instrumentering gir viktig informasjon og en sofistikert telemetri gjør gjennom et utvalg av sensorer for å overvåke alle komponenter i car.Weekend veddeløpsbanen fanatikere samt de mest krevende kjøpere kan få mest mulig ut av Pagani Zonda R likevel de må være klar til å betale en heftig sum beløper seg til ca $ 1.2 millioner pluss skatter
By:. Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16471.html