På bilutstillingen i Geneve , snakket ingen fra GM om deres interesse for Chrysler åpenlyst. Men en eller annen måte , i GMs stille stund , var noen innsidere oppdatert at GM kan være interessert i Chrysler hvis de ble betalt for å ta den. Men da vil de kompromittere positive aspektet og er kanskje ikke verdt avbrudd i ledergruppen. Det kan være bilde av GM og Chrysler å forene krefter , og det kan gjøre noen fornuftig hvis Chrysler var å bli kjøpt opp av en private equity -gruppen. GM kan vurdere en strategisk allianse etablert på utvalgte produktutvikling programmer . For eksempel , som lastebiler . Dodge RAM pick- ups falmer fort og for full størrelse SUV , har Durango aldri vært en livlig oppføring. GM kan gi arkitekturen brukes på den nye generasjonen av Ram og Durango line- up som er GMT900 . I noen omstendighet får Chrysler nye Dodge lastebiler . Med lavere kostnader enn å gjøre dem alle selv og GM får en rettferdig og bedre ytelser fra store stordriftsfordeler på en gruppe GMT900 komponenter og teknologier. GM produkt baserte strategisk allianse ville bli ledet på vei, og ikke bare noen enveiskjøring . GM ville ikke forestille risikoen ved å investere på økonomi eller strukturelle problemer av Chrysler. Å tro at produktet deling kan føre til betydelige kostnadsbesparelser. Det går noe sånt som vw bremse deler , det vil aldri fungere med mindre den er fullført. Som for Chrysler, ville en taktisk bånd med GM hjelpe sin økonomi til å redusere sine kapitalkostnader ønsket for deres produkt utvikling og teknologiske fremskritt . Det er en gi og ta forhold at begge selskapene vil få noe godt ut om noen gang de blir forbundet med hverandre . Selskapene vil ha nytte ved å godta deres forhandlinger , en god grunn som gjør mye fornuftig
By: . Benjsmin Hudson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16429.html