The Chrysler Group rekke vanskeligheter er blitt en byrde for sin tyske morselskapet DaimlerChrysler AG. Men et medlem av DCX styrende representantskapet sa sist fredag ​​at han ville motsette seg en avtale som fører til bruddet i Auburn Hills automaker. "Vi vil ikke støtte en løsning som et private equity selskap som ville kutte ut valg bits," sa Helmut Lense, en av de ti ansatterepresentanter DaimlerChrysler 20-medlem representantskapet, som blir sammenlignet med en amerikansk styre. Lense sa at han ville foretrekke å se en produksjonsbedrift, for eksempel en annen bilprodusent, ta kontroll over Chrysler i tilfelle en sale.It ble tidligere rapportert at DaimlerChrysler er allerede i samtaler med potensielle kjøpere som inkluderer General Motors Corp og private equity firmaer Blackstone Group og Cerberus Capital Management LP. Disse kraftige firmaer, sluttet av andre private foretak, tar sikte på å kjøpe selskapet en gang i fremtiden. I februar, som DCX rapportert en $ 1.5 milliarder tap for Chrysler, sa DaimlerChrysler administrerende direktør Dieter Zetsche at selskapet var vurderer alle alternativer for Chrysler - inkludert et salg som ville sette en stopper for den ni år sammenslåingen av Daimler-Benz AG og det tidligere Chrysler Corp Det var også i februar da selskapet understreker at alle alternativer er fortsatt på bordet. Blant de mulige alternativene, kan DCX beholde en minoritetsandel på 20 til 30 prosent i Chrysler og dette er ifølge folk kjent med salget forhandlingene. De sa toppledere er innstilt på å jobbe ut en jevn og rask avtale for å minimere ledelse frafall og avbrudd på Chrysler og dets forhandlere. "Vi ønsker den beste løsningen for Chrysler-gruppen, og for DaimlerChrysler," sa den ene selskapet tjenestemann som ba om ikke å bli named.A selskapet kan bare fungere godt hvis alle sine divisjoner er sunt, sa Lense. "Du kan ikke ha en del der du stadig forventer tap," la han også vekt på. "Det er en belastning for hele selskapet." Lense, den hovedtillitsvalgt av den enorme Untertürkheim anlegg i Stuttgart, sa at strukturelt problem som ikke kan løses bare ved å kutte produksjonskapasiteten. Han la til at Chrysler må balansere ut sitt modellprogram, og tilby flere små biler med drivstoffeffektive motorer. Lense la til at Chrysler kan trenge partnere å dele utviklingskostnader, selv om han i likhet med de andre tillitsvalgte på DaimlerChrysler bord, i motsetning en fersk avtale å ha Kinas Chery Automobile produsere subcompacts for Chrysler. "Chrysler vil ikke forbedre sitt image ved å selge hva som er effektivt kinesiske biler," han said.DCX tjenestemenn avviste å kommentere potensielle budgivere og deres utvelgelseskriterier. Imidlertid sier en kilde på innsiden som DCX hadde satt vilkår i de senere avtaler med private equity-firmaer. Disse forholdene omfatter salg av MTU Aero Engines og selskapets off-highway motorer enhet, som inkluderte en del av Detroit Diesel.Willi Diez, leder av Auto Industry Institute nær Stuttgart, sa at Chrysler problemer skiller seg ut nå fordi resten av selskapet går jevnt. "Problemene på Mercedes blir løst. Mercedes er lønnsomt. Problemet med Smart har blitt løst. Trucks er lønnsomme. Alt går bra på kjernevirksomheten unntatt Chrysler," Diez sa. "Aksjonærene ønsker å tjene penger. De har ingen tålmodighet. Lærdommen for tysk industri er at de bør fokusere på sin egen virksomhet," han videre nevnt, peker til suksess for BMW AG etter den bayerske bilprodusenten solgt Rover biler i 2000. Til tross for uenighet om den potensielle salg, har som mål DCX å sette frem kraftigere lineup. Studier og fremskritt er inspirert av Ford motorer, Volvo drivstoffilter
Av: Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16292.html