På det kommende årsmøtet i DaimlerChrysler planlagt den 4. april i Berlin, vil to tyske aksjonærer foreslå endring av navnet på selskapet til Daimler-Benz AG som er sitt gamle navn. Endringen er forventet å skje etter salget av Chrysler. Men det vil ikke skje senere enn 31. mars neste år. "Det vil være en svært populær oppløsning på de enkelte tyske aksjonærer," spådd Ekkehard Wenger, en langvarig aksjonær aktivist og en sponsor av resolusjonen. På den annen side, motsetter DaimlerChrysler oppløsning og oppfordret aksjonærene til å stemme mot den. "The DaimlerChrysler navnet er etablert over hele verden," selskapet sa på sin hjemmeside. "Det er ikke grunnlag for å endre navnet på selskapet." Hva ville skje hvis Chrysler blir solgt? DaimlerChrysler talsmann Thomas Froehlich sa: "Vi vil ikke spekulere på hva som ville skje hvis vi valgte ett alternativ. Inntil nå, alle alternativer er åpne." Med tyske aksjonærer hevde en Chrysler salg, møtte guvernør Jennifer Granholm med DaimlerChrysler administrerende direktør Dieter Zetsche i Tyskland tirsdag for å oppfordre ham og selskapet å bo i Michigan. United Auto Workers (UAW) President Ron gettelfinger gjentok sin håp om at Chrysler vil fortsatt være en del av DaimlerChrysler. "Jeg spurte om utsiktene til å selge Chrysler, men han er ikke i posisjon til å snakke om det i øyeblikket, så vi gjorde ikke gå veldig langt med det, "Granholm fortalte pressen etter at hennes 45-minutters møte med Zetsche. Men hun sa at hun var optimistisk at, uansett hva som skjer, "det vil være en sterk DaimlerChrysler eller Chrysler tilstedeværelse i Michigan på noen måte, form eller form." Tidligere ble det rapportert at Blackstone Group og Cerberus Capital Management, både private equity bedrifter, har dukket opp som ledelsen utfordrerne å skaffe Chrysler. Videre kunne kanadiske auto leverandør stor International Inc. tjene som en minoritet partner med et private equity selskap. Denne rapporten er å bygge opp den potensielle salg problemet. Den gnisten av problemet er mye interessant enn gnister av en Volvo tennspolen. Og nesten alle er igjen flabbergasted.The Kritiske aksjonærer, en gruppe motsetning til fusjonen fra begynnelsen, forkasta Zetsche for ikke å selge Chrysler i 2004 og 2005 da det var lønnsomt. "I stedet for at Dr. Dieter Zetsche reagerte altfor sent og ventet på Chrysler nyeste tap" på 1,5 milliarder kroner for 2006, rapporterte det said.Wall gate analytiker Hoselton tirsdag at Blackstone og Cerberus var blant flere beilere som besøkte Chrysler Auburn Hills kontorer siste uke for å gjennomgå automaker økonomi som en del av en prosess som kan resultere i et tilbud så snart som i slutten av denne month.He skrev at den sannsynlige scenario kan være et partnerskap der Magna ville ha en 30 prosent til 40 prosent minoritetsandel for ca $ 1,5 milliarder kroner, med et private equity fond som flertallet investor. Magna, som gjør om lag 25 prosent av sin virksomhet med Chrysler, vil være ansvarlig for driften av Chrysler fabrikker for private equity kjøper, rapporten fremgår. "Mens vi tror (Magna) er fortsatt interessert i å ta betydelig aksjon mot Chrysler, våre kilder indikerer Sannsynligheten for slike handlinger er nå sterkt redusert, "Hoselton skrev. Hoselton la til at det er en 50-50 sjanse for at Chrysler skal selges. "For å virkelig gjøre kombinasjonen verdifull for Daimler, må du begynne virkelig å integrere de to selskapene, og det ville være en ganske betydelig valg eller beslutning for Dieter å gjøre," sa han. "Min oppfatning er at det er ganske risikabelt." Gettelfinger, UAW fagforeningsleder, har dette å si: "Vi ønsker å beholde Chrysler Group i DaimlerChrysler familien. Men vi er realistiske, vi vet det er mye som skjer og vi vil håndtere det som vi kan "
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16283.html